我只能说有很大希望！
随着科技的迅速发展，新能源汽车行业正处于一个快速发展的黄金时期，政府政策加持，新能源汽车行业在中国取得了显著的发展，新能源汽车市场欣欣向荣，因此吸引了一些知名跨界企业的加入比如华为、小米，今天为大家分享小米公司宣布造车至今的第1000天，在12月28日小米SU7汽车召开技术发布会取得的成绩和突破，本次发布会由创始人雷军进行演讲。
小米SU7是一款由小米汽车推出的纯电动轿车，定位C级高性能生态科技轿车， 对标宝马5系 。 车身尺寸为4997mm/1963mm/1440mm，轴距 3000mm ，小米SU7有三款配色分别为海湾蓝、雅灰、橄榄绿。对于大家好奇的问题为何不采用白色，雷军表示市场上白色居多，不想随大流。小米SU7将 于2024年上半年实现量产上市 。雷军表示小米SU7汽车正式上市还需要几个月，因为公司还需要做大量的测试来确保发布。
雷军在发布会上提到小米汽车的发展目标是要用 15 到 20 年的时间成为全球前五的汽车厂商 ，制定远大目标的底气离不开小米SU7五项「硬核」研发技术。
01 小米超级电机
电动机直接关系到新能源汽车的性能和用户体验，是电动车的核心技术。电动机的功率密度、效率、可靠性和成本等方面都直接影响到新能源汽车的动力表现和续航能力。因此，电动机技术的持续创新和突破是新能源汽车产业发展的关键。
雷军在发布会上发布了三款小米资质研发的电动机，分别为 小米超级电机V6、小米超级电机V6s以及小米超级电机V8 ,其中V6和V6s两颗电机均能达到 21000rpm，与市面上能达到21000rpm相比峰值功率更高，扭矩也更大，已量产上车。 而真正的硬核技术是小米超级电机 V8s，已量产将于2025年上车，最高转速达到了 27200rpm，单颗电机就能提供 578ps 的马力，峰值扭矩达到了635N·m，效率达到 98.11%。 此外，小米汽车投入的实验室预研实现最高转速达35000rpm电动机的小米超级电机转子预研技术。
02 CTB一体化电池
小米研发的电池是 800V 平台，峰值电压最高可以去到 871V，雷军介绍中提到小米电池800V平台 通过了全球最严苛的电池安全测试，1050+项安全测试验证，20倍国家标准测试项目数 。
小米自制研发了CTB一体化电池技术，小米SU7首发即搭载行业中领先的电池一体化技术，全球最高体积效率77.8%，在提升电池利用率、减少车内线束以及增强车的安全性等方面具有优势。
北方冬天的气温较低，对于电动车来说是一个难题，小米为解决此问题，自制研发 了小米高效双模热泵技术，在-15°C无需额外开加热器就可以维持乘员舱的舒适温度，-20°C依旧能从冷空气中吸取热量为乘员舱补充热能 ，小米高效双模热泵技术能提供最大 18kW电池加热功率，据发布会上介绍是 行业的两倍以上，堪称为冬季续航之王 ，能在众多同行中脱颖而出的重点之一。
03 小米超级大压铸
小米采用自主设计 9100 吨 一体化大压铸设备集群系统，包含 9大工艺，60个设备，精密控制433个工艺参数 。此外，雷军还介绍了小米自研高强高韧免热处理环保压铸材料 「泰坦合金」 ，并宣称是 「国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商」 。该合金材料已应用在小米SU7车型，与传统的压铸技术相比，焊接点减少 840 处、车内降噪能力提升 2dB、重量减轻 17%，寿命 200 万公里以上。
这么多技术的加持，很难让我不相信小米的实力，2024，让我们拭目以待吧
