其实混动只是迫不得已的过渡模式，绝对谈不上取代纯电车。
不知大家有没有注意到，随着电气化的深入，越来越多车企向增程式进发。目前还在坚持用混动，甚至推出多挡混动的车企都是传统车企。之前有说法插电式混合动力是为了消耗变速箱的库存而存在。库存消耗得差不多，大家就会向没有变速箱的增程式推进。
目前插混的优势就是在高速巡航时，能耗比增程式低。其实大家生活半径不大，很多买了增程式或插混的车主，日常以纯电为主，烧油作为续航的补充。如果你不是每天要高速通勤200公里以上，增程式和插混差别不大。
现在电机的高速巡航能耗也再不断优化中，这个差异也逐步淡化。插混还有一个变速箱的成本，只要增程式价格到位了，所谓高速巡航的高一点的能耗，也就是不是问题了。
动力电池能量密度也在增加中，如果纯电车高速续航能达到1000公里，就基本能满足日常自驾游的使用了。一天跑这个行程，我就需要休息了。这样你在A点充满电，到B点休息，利用晚上休息的时间来充电，就基本可以了。
当这些条件成熟了，你就不会再记住那个要加油的混动车了。
