当地时间20日，马来西亚交通部长陆兆福表示，原则上同意恢复对马航Mp70航班的搜索工作。
陆兆福说， 马来西亚内阁在12月13日的会议上同意一家名为「海洋无限」的水下探测公司在南太平洋一处1.5万平方公里面积的水域继续以「无发现无收费」的原则展开搜索。 马来西亚交通部将在2025年年初与该公司签署合约。
2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航Mp70航班客机失联，机型为波音777，机上载有239人。2015年1月29日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
红星新闻此前报道——
马航Mp70失踪十年：
重启搜索方案曝光，有望解开消失之谜
自2014年3月8日马来西亚航空Mp70航班失踪以来，这起「航空史上最大的谜团」至今仍未解开。它的离奇失踪引发了有史以来最大规模的搜寻行动，可是10年过去了，主要残骸仍然下落不明。
据央视新闻援引马来西亚媒体报道，马来西亚交通部部长陆兆福3月3日表示，将尽快恢复对10年前失事的Mp70航班的搜索工作。另据报道，陆兆福表示，他已指示该国交通部邀请美国海底勘探公司——海洋无限（Ocean Infinity）来到马来西亚，就「重启搜寻Mp70」展开磋商，目前正等待对方敲定会面时间。
海洋无限公司此前两次搜寻Mp70的尝试都以失败告终。3月5日，海洋无限公司CEO奥利弗·普朗克特向红星新闻记者透露，该公司在2018年搜索行动失败后，一直怀有「找到马航」的目标，这五年来，其持续与技术专家合作，「我们现在有信心重新开始对Mp70的搜寻工作。」
3月3日，在马来西亚举行的纪念活动中，展出了Mp70的零星残骸。图据视觉中国
据悉，海洋无限公司方面表示其愿意重返搜寻工作，并已向马来西亚政府递交了一份搜寻提案。双方正在就合作细节进行谈判，待协议正式达成后，将启动新一轮深海搜寻行动。
海洋无限公司拟议方案的部分内容，右图为搜寻区域（马尔尚提供）
普朗克特强调，通过与众多专家合作，他们正在划定更为精确的搜索区域，以期大幅提升搜索成功率。尽管任务艰巨，但他认为与以往搜索相比，本次搜索与Mp70残骸的关联性是最强的。
曾任欧盟委员会航空项目官员、欧洲航天局研究员的法国专家让·卢克·马尔尚，与拥有44年航空经验的法国空军前飞行员帕特里克·布莱利，是此次搜索的顾问专家。在同日的采访中，马尔尚表达了他的决心：「目标是尽量让这次能成为‘最后一次’搜索，找到这架飞机。」
马尔尚还向红星新闻记者透露了此次搜索策略的关键细节。据拟议方案，海洋无限公司坚持「没有发现，就不收钱」。
红星新闻记者通过比较2018年和此次采访对象提供的最新搜索计划，发现新计划在搜索范围的精确性、舰队规模的扩大，以及技术的进步方面均有显著提升。
据了解，经过深入分析与精确计算，如果重启，探索Mp70的区域已大幅缩减至原先范围的13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。此次搜索范围的精确划定，是多个独立研究团队自2018年以来不懈努力的成果——他们重新评估了海量数据，最终锁定了这些被忽视的「新区域」。
此次提议的搜索「新区域」（绿色部分）
让·吕克·马尔尚团队曾在1月接受红星新闻的采访，提出了其这几年对马航失踪航线轨迹的新思考。（此前报道：「预计最快10天找到马航Mp70」：新研究指向未经搜索的区域，认为飞机「在精确控制下水上迫降」）
马尔尚指出，新划定的搜索范围位于南纬33度至36度之间的狭窄海域，将覆盖第七弧线以南45海里（约83.34公里）的区域，总面积约为1.5万平方千米。据悉，该区域的海洋深度约4000米，水温保持在1℃-2℃，且水流相对稳定。这些因素共同作用，使得航班残骸在历经十年后仍有可能保持相对完好的状态，增加被发现的概率。
第一至第七弧线给出了Mp70大概的飞行位置
相较于2018年更为广泛的搜索行动——当时沿着南纬34度附近的第七弧线搜索了超过11.2万平方公里的海域——此次搜索更具针对性和高效率。此前的搜索可能因缺乏最新研究数据的支持而遗漏了关键区域，而如今的新搜索范围则是基于多个专家团队最新科学研究和理论推断共同选定的「集合」区域。
第七弧线是根据飞机与卫星的通信数据推算出的一条假设线路。虽然马来西亚和澳大利亚当局等官方普遍确定飞机在第七弧线附近消失，但其确切位置至今仍是一个谜团。
重建的Mp70飞行路径
2018年后，不断有新的线索和理论浮出水面。2019年7月，法国调查人员的推测将焦点引向了机长「故意」行为；2021年，英国工程师理查德·戈弗雷提出了偏离原先搜索区域28公里的新搜索区；而让·吕克·马尔尚和帕特里克·布莱利等专家的研究则进一步精确了搜索范围，并预计如果利用海洋无限公司的最新水下技术，最快可能在10天内找到Mp70的残骸。
来源：央视新闻（总台记者 石玥 徐荃乐）、红星新闻此前报道
