说个真事儿吧，我家有一个孩子，两辆中型轿车，一辆是结婚前买的，一辆是老婆怀孕时买的。当时的想法很简单，多个孩子算什么，不就一个儿童安全座椅么，以前后备箱从来都是空空旷旷，正好放孩子的东西。
结果是我太年轻，太低估一个孩子的杀伤力了！现在孩子两岁，出门最头疼的就是空间不够！儿童安全座椅占了一个座位，爸妈要想一起，我媳妇就得挤在后排中央！车厢里还有零食、尿不湿、衣服、水瓶整一大包。露营装备占了后备箱40%空间，外加一个儿童推车……
我媳妇又是个社牛，跟俩带孩子的街坊关系不错，平时去商超买东西，只要一块儿去，车立马变罐头。每次出门回来，家人表面上没抱怨，但我能明显感觉到下车时那种逃离地狱般的轻松。
而且轿车有个单身时完全没在乎过的问题——离地间隙。我两辆车都属于偏运动的设计，本来离地间隙就低，整辆车塞满后，底盘更是下降了2公分，稍微坑洼一点的路走起来都战战兢兢。
这么说吧，有娃和没娃完全是两种用车方式，我以前只图自己爽的用车理念，现在根本立不住脚！烂路不敢走、储物不够用、全家挤一起，各种问题一股脑涌上来，我现在有种强烈换七座SUV的冲动，更是深刻理解了家庭用车对空间的强需求。
中国消费者为什么喜欢买大
大车除了看上去威猛之外，最直接的利好就是大空间，我是今年才开始认真思考这个问题。中国消费者对空间的需求，有一部分成长环境的因素。70/80和一部分90后，是从高密度的居室环境中长大的，他们小时候，5口人挤50㎡的房子简直不要太常见。
弗洛伊德有句话：人的一生总是在弥补童年的缺失。对于家庭用车，空间是确保用车幸福感的第一大前提。甭听那些「小车也够用」的言论，我要的是体面，超量满足才是王道！一辆车动力再强、操控再好、语音再灵，孩子亲朋坐着憋屈，有啥用呢？这么说吧，只要条件允许，以下三类人，我强烈建议家里有一辆大空间SUV：
- 和父母一起生活或住得很近
- 有孩子，或者打算要二三胎的
- 喜欢出游的
这三类不矛盾，有交集的更该考虑。像我，跟父母一个小区，有一个孩子，媳妇还老跟邻居一起出门的，下次换车，十之八九要考虑6/7座SUV。
SUV空间攻略
大空间SUV主要分三种：大5座、2+2+2和2+3+2。我平时经常借试驾车开，像宝骏560、冠道/UR-V这类大5座SUV，后排空间离谱，成年人甚至能在中央通道躺平睡一觉，绝对空间值确实很爽。但这类车对空间的挖掘不够彻底，原本能做6/7座的，却只给了5个，限制用车场景，很难在市场上形成长期竞争力。
在我看来，5座车「穷则独善其身，达则再加俩座」，6/7座是大空间SUV必然的归宿。像2+2+2布局，中央通道让进出第三排体面很多，因此买6座SUV的人一定要考虑清楚第三排的使用强度。当然，6座SUV很容易和MPV隐性竞争，特别务实的人群会考虑：「既然买6座了，为什么不考虑第三排更体面的MPV呢？」
要说实用性最强的，还得是2+3+2布局，我认为7座SUV属于各方面都比较均衡的存在：这类车第二排座椅前后可调，日常乘坐≤5人时，座椅可以调到最后位置，确保第二排的绝对空间，相当于大5座。偶尔第三排需要坐人时，多出的2个座位就是大5座SUV不能比拟的可用性提升。
另外还有一点：2+3+2布局可以保证两个孩子分别坐在后排左右，中间一个大人能照顾得过来；而2+2+2，则需要两个大人分别照顾两个孩子，势必有一个孩子要坐到第三排。我的想法是1个孩子考虑6座，2个孩子最好考虑7座。正因为7座SUV在座椅绝对数量上的优势，相应也带来了一些需要注意的细节，这些很影响将来的用车幸福感。
7座SUV的尺寸很大程度上影响了第三排的实用性，这取决于车型定位。像前两年，一些紧凑型SUV衍生的7座版本，不过是看准了7座车的火热，硬塞第三排，可用度相当低。而像23款途观L这种中型SUV，相对来讲7座体验就好得多。23款途观L的打法很聪明，用中型SUV的体量打紧凑型SUV市场，并提供7座版本，显然是考虑到一些家庭优先需要大5座，又偶尔要多载人的需求，超量满足车主。这个价位寻找7座车，23款途观L是为数不多的选择。
如果很在乎大SUV给到的气势和超量空间，途昂又是个不错的选择。首先，途昂的尺寸和空间绝对值够大，同级别可以说无出其右。同时，29.5万元的起售价分明是在用中大型SUV的体量打中型SUV市场，非常诱人。标配2+3+2，同时可以选装2+2+2，不同家庭成员结构都能匹配。更重要的，哪怕是7座，途昂巨大的车身尺寸也为第三排进出和乘坐感提供了很好的支撑。需要注意的是，途昂作为5米多的大SUV，车身宽度却并没有超过1.9米，过一些窄路、水泥墩的时候，并没有大家想象的那么可怕，做到了大而有当。
一些车型给了第三排，却不给杯架，这种行为只会让第三排乘员安全尴尬又不方便说出口。到了途昂这个级别，仅仅考虑后排乘坐体验是不够的，同时还得看一下配置水平。推荐考虑德系、美系车，座椅面料更好，像途昂、探险者的二排座椅都支持加热，而途昂三排座椅都是皮质打孔，舒适透气，第三排也安排了杯架和储物槽。
于我而言，家里一个孩子，也不打算要老二，23款途观L恰好能满足，后备箱够大，不用像轿车那样猫着腰哼哧哼哧塞东西，第二排空间够折腾，坐满5个人也不算挤，上下车还方便，第三排就是单位临时拉同事吃个饭啥的。不过有一点各位得想清楚，座位数量和尾箱空间是矛盾的，如果你经常需要长途拉人，东西又特别多，不如考虑途昂，或者趁早选大号MPV。
对家人好≠对自己差
现在网上很多观点挺对立的，一说买个照顾全家的车，车主立马变成司机形象，似乎家里顶梁柱就活该没地位。我不赞同这种看法，家庭用车场景，家里人舒服的同时，自己不憋屈才对，所以一辆车至少要满足驾驶者基本的驾驶需求和智能化便利性。.
拿奥迪Q5L、汉兰达、途昂三款车为例，Q5L是豪华品牌大五座，入门39.68万元接近顶配途昂，跟汉兰达一样，动力操控等方面非常均衡，没有太突出的点，相比之下汉兰达的混动系统能带来一些油耗优势。途昂的特点是你看着大，开起来并不费劲，转向很轻，底盘滤震也足够彻底，动力表现不但没有小马拉大车的感觉，380TSI版本完全能用「小猛」形容。相比之下，途昂高配搭载的2.5T发动机则称得上「大猛」，V6车型所带来的从容和声浪特质更是当下难得的享受，配合软硬可调的自适应悬架，舒适性更是没得说。
还有就是智能化这方面，不得不说奥迪的科技感还是三款车里最强的，当然人家价格也摆在那里；其次是途昂，在这个价位里给的很多，无线CarPlay应该是合资车里最提升智能化水平的配置了，360°全景影像也是这个级别车型的刚需吧？而且途昂的L2辅助驾驶能力足够下放，32.5万元的两驱尊崇豪华版就能给到，再加上矩阵大灯，跑长途太方便了。
不用怀疑，空间永远是消费者买车的刚需，别说SUV了，哪怕轿车，近15年来几乎所有主流车型都在不断拉长、变宽，大空间已经是绝大多数消费者默认的需求。当年乔布斯发布初代iPhone时说，3.5英寸是人类最舒适屏幕尺寸，你看今天主流手机谁不是6.5英寸起步？人们冒着腱鞘炎的风险也要买大屏手机……
一个人的时候我啥都不想，就想买个自己开着爽的车；两个人的时候，觉得我一辆她一辆，挺合适；现在3个人了，生活方式变化巨大，以前觉得空间大没啥用，现在发现：人的成熟就是从自己爽到全家爽的过程，相对于一辆车极致驾控「好与不好」的区别，大空间给到的是「能与不能」的区别。我没有买N辆车任性开的财富，所以必须有一台全能车给家里托底。
