许多人误以为国内的内燃机车已经寥寥无几，即将被淘汰，但实际上，这种观点是错误的。尽管如今国内电力机车占据了主导地位，但内燃机车在某些特定时刻和地点仍发挥着不可替代的作用。例如在冻雨天气、电力无法输送的地段（如青藏铁路），以及战时等情况下，内燃机车的重要性就凸显出来。
内燃机车一直以来都是与高铁、动车、电力机车并存的，是铁路运输中不可或缺的一部分。从品牌上看，我国的机车有建设、上游、前进等蒸汽机车，东风、东方红、北京、和谐内、复兴内等内燃机车，以及韶山、和谐电、复兴电等电力机车。值得注意的是，现在内燃机车已经全部采用电传动技术，柴油机只负责发电，不再直接驱动车轮。这种设计使得每一对轮子都有电动机驱动，极大地提高了机车的性能和效率。
此外，关于发电车的问题，它实际上是一种专门的车厢，用于给客车车厢供电，而不是给机车供电。因此，所谓的发电车厢KD是针对客车供电的，而不是为机车提供动力的。
尽管随着时代的发展，新型内燃机车的产量逐渐减少，但其存在的必要性依然不减。只要内燃机还能上发挥重要作用，内燃机车就不会被淘汰，仍将继续在我国的铁路运输中占据一席之地。
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