在文字的海洋里航行，我既是舵手也是乘客。每一次航行都充满未知与挑战，但正是这些不易，让笔下的故事更加生动真实。如果您愿意，请随我一起探索这片浩瀚的文学世界，您的关注将是我最宝贵的灯塔。
骄傲！辽宁舰入列12周年。
自从第一艘航空母舰正式移交给海军并命名为「中国人民解放军辽宁舰」以来，我们正式迈入了航母时代。
大家都知道，我国的首艘航空母舰并非自主研发，而是经过改造自从乌克兰购得的「瓦良格」号。
鲜有人了解，国内为将这艘航母运回，付出了艰苦努力，西方各国的重重阻碍使得航母归国的时间愈加渺茫。
正当我国陷入困境之际，最终是希腊给予了我们支持，使得航母顺利抵达中国。
有句谚语说，赠人玫瑰手留余香。如今，我们对希腊的援助，能够让其他国家羡慕不已，垂涎欲滴。
航母的重要性
作为国家军事力量的关键象征，体现了一个国家的综合实力和国防建设的现代化水平。可以说，航母的存在无疑向敌对势力传达了清晰的信号，同时也显著提升了国家的威慑能力。
航空母舰的开发难度极大，短时间内很难具备一艘实力强大的航母。虽然我国也在进行相关研究，但由于缺乏经验，研发的复杂程度实在太高，短期内实现重大进展几乎不可能。
观察联合国五个常任理事国：美国、俄罗斯、英国、法国和中国，只有新中国没有航空母舰。而其他四个拥有航空母舰的国家，都在不断巩固和提升它们作为「航母大国」的地位。
更让人惊讶的是，一些小型国家也陆续购买或自主建造航母，其中尤以中国邻近的印度、日本以及韩国最为值得关注。
为了能够拥有一艘航空母舰，实现强国的首要目标，我们把关注点放在前苏联制造的一艘常规航母上，称之为瓦良格号航母。
瓦良格号是一艘源于前苏联的未完成航空母舰，自苏联解体以来一直停靠在乌克兰的港口，尽管乌克兰曾有意对其进行修复。
由于后续的维护工作和非常复杂的技术问题，最终项目被搁置，而一些关键技术也并非乌克兰能够掌握。
他们只能把「瓦良格号」停靠在港口，任凭海风吹拂，让它记录岁月的沧桑。经过长时间的风吹日晒，船体满是锈迹，最终不想再继续闲置，于是决定将其拍卖。
为了充分挖掘瓦良格号的使用价值，他们最初考虑将其完全拆分为各个部件，但转念一想，这艘船实在太大，拆解的过程将会非常耗费时间和成本，而利润依然偏低，因此最终只能选择整体出售。
这一行动立刻引发了全球的瞩目，其中也涵盖了我们中国。
最终，爱国的商人徐增平花费了2000万美元购得了这个巨大实力的实体。
虽然这艘航母目前已属于中国，但成功将「瓦良格号」运回却是一大挑战，其背后蕴含着复杂的历史及地缘政治因素。
背后的困难
当时，我国正在寻找增强海上军事的实力，特别是通过拥有自己的航母来保障海域稳定，虽说瓦良格号是一艘半成品，但它足以成为我国航天家获取航母技术的潜在来源。
另一个极为重要的因素是，瓦良格号没有完善的动力装置，换句话说，它无法自助移动，需要我们去接送。虽然这本身并没有问题，但回国的过程中必须经过复杂的国际水域，存在一定的安全隐患，这充分表明此次运输工作非常艰难。
在2000年6月，瓦良格号航空母舰离开尼古拉耶夫，开始了漫长的旅程，谁也没有预料到，这一走竟然持续了整整两年。
瓦良格号在经过伊斯坦布尔海峡时，土耳其像个小丑一样跳出来进行干扰。
提出的理由让人难以理解，主要是因为舰体过于庞大，会妨碍海峡的通行。也就是说，我们也不清楚，它可能从未见过航空母舰，哪个航空母舰会和渔船一样小呢？
无可奈何，我们只能与土耳其进行协商，但土耳其的报价十分高昂，提出了10万美元的条件。
关于土耳其为何提出苛刻条件，主要原因在于美国的暗中干预，这个搅局者随时都有可能出现。
关于美国阻拦的动机，众所周知，就是不希望我国超越他们，限制我国的发展，遗憾的是，他们的算计并没有成功。
即使在那个时期，我国也绝不会妥协。为了打破这一困境，我们只能向外寻求援助，但由于受到美国的威逼和诱惑，许多国家不敢轻易提供支持。
正当我国陷入困境之际，希腊主动站出来，向我国提供了支持。
在希腊的保证下，土耳其不得不降低过路费用，允许我国的通行，瓦良格号才得以顺利返回中国。
当时他们在我们最需要帮助时伸出援手的情谊，我们中国始终铭记，而中国的回报则让他人羡慕不已。
赠人玫瑰手留余香
在2000年，希腊迅速发展的经济时代已经接近尾声。
希腊民众已经适应了不断上升的生活水平，因此希腊政府采取了通过借款来维持高水平的福利支出，债务一度超过国内生产总值的170%，这使得希腊经济在2008年金融危机及其后续的欧元区经济危机中遭受了重大打击。
再加上希腊在2006年发生的大规模罢工，导致多家航运公司将航线更改至其他港口，港口的货物吞吐量显著减少。
此时希腊并未获得西方国家的支援，反而遭遇了多个西方国家的指责，这样一来，西方的举动对希腊人民的情感造成了很大的伤害。
也许连希腊自己都未曾预料到，局势出现了变化，远在中国的支持助了它一臂之力。
在2008年年底，中国远洋海运集团成功获得了比雷艾夫斯港2号和3号集装箱码头为期35年的特许经营权，期间总投资达8.31亿欧元，从此使比港的发展达到新的高度。
2018年，希腊成为首个参与「一带一路」倡议的欧洲联盟国家。
比港作为「一带一路」沿线的海陆联运货物的接收地，是通往欧洲的重要节点，同时也是「巴尔干丝绸之路」建设的中心港口。
在2024年9月26日，中国还将对希腊执行免签政策，这将为两国之间的深厚人文交流搭建起一座桥梁。
总结
「衣冠上国、礼仪之邦」中国一直都是如此，相信未来，两国能够一直保持团结友好的关系，给双方带来更大的利益。
感谢您的阅读，在这段旅程的尾声，愿我们都能带着心中的温暖与光明，继续前行，在每一个平凡的日子里，发现不凡的意义。
