最近，中航推出的三款新型军机，其中包括成飞和沈飞的两款六代机，纷纷亮相，震动了国内外。我们使用「震惊」一词，并非夸张，而是对事实的真实描述。西方的军事爱好者普遍感到震撼；巴基斯坦的军事迷则为此欢欣鼓舞；而不少印度军迷则从先前的盲目自信转变为彻底的失望，并开始进行深刻反思。
这也没办法，要是我是印方的军迷，我也会感到很悲观——自己的第五代战机还遥不可及，第四代半也不过是几十架，还是从别国买的；而对方却直接推出了第六代战机。
这不仅仅是代差，而是1.5代的差距。相比我们当时歼-8与美方F-22对抗的情况，这更加糟糕，因为那时我们已经引进了苏-27系列，并且拥有了国产的歼-10和歼-11。
即便印方立刻着手购买第五代战机，从全球范围来看，无论是苏-57还是F-35，他们所能获得的最先进战机，也只能比中方落后一代——这几乎没有希望，唯剩绝望。
巴基斯坦则完全不同，他们的理念是，中方的大哥拥有的，就是他们的。于是直接在中方的六代机上标上自己的标志，宣称那是巴方的六代机，并且大声喊着要购买。可以想象，巴基斯坦现在心里在想的是，紧紧抱住中方这个「大腿」，一定没错。
我们之前提到，中方6代机的亮相具有重要的历史意义。因为我们不仅率先公布了这一消息，而且一次性展示了两款，震撼力极为强大。这无疑是全球首个。这一事件预示着一个新时代的到来——中方引领世界的时代拉开了序幕；它标志着中方在战机领域已经跻身世界领先行列；一旦投入服役，它将彻底改变中美空战格局，时代会随之变革，攻守的力量对比也将发生颠覆性的变化。
为什么说这一点将直接改变中美空战格局？因为，尽管我们在每年新服役战机的数量和质量上已经赶上了美国，但在隐身战机的总量上，我们与美国仍存在显著差距——例如，美国约有800架，而我们只有300多架。
如果我们的第六代战机率先服役，一旦出现代际差距，美国在规模上的微弱优势将不再具有意义，攻防态势也将发生逆转。
从这些角度来看，中方的6代机出现，意味着比055驱逐舰更为重要。055驱逐舰的意义，归根结底只在于吨位更大、雷达更先进、反舰导弹更强，但整体上，我们与对方仍处于同一个大类之中，算得上是这个类别的最新改进型。而像日本、韩国的驱逐舰，仍能与我们接近。
6代机不同，它一问世便直接领先全球一代。美方的6代机面世后，仍能与我们处于同一技术水平层次，但其他国家却没有这种能力，直接出现了代差。
在海军领域，这种情况类似于我们突然亮相一艘20万吨级的核动力航母——你只能用一句「我擦」来表达你的震撼，而对方则无从应对。成飞的6代机就有这种效果。
因此，055的问世以及中国在高超音速技术上的领先优势，可以视作这个时代的序章；而成飞第六代战机的亮相，则标志着这个时代的正式开启——一个中国处于技术领先地位的时代。
让我们具体了解一下成飞的这款六代机。
放大后可以看到，这架六代机座舱下方的侧面标有「36011」字样。
歼20的首架验证机编号为2001；FC-31的首架验证机编号为31001；歼35的某架原型机编号为35003。那么，成飞的这款六代机是否就叫歼36，或者歼轰36呢？其实并不重要，毕竟这只是一个代号罢了。我们暂时就称其为歼36。
值得关注的是，根据惯例，如果是首架验证机，其编号通常应为36001，而36011一般代表验证机之后的首架原型机。那么，难道这不是首架验证机，甚至不仅仅是验证机？我们可以稍后再关注后续的消息。
我们之前提到，相比于第五代隐身战机，歼36在隐身性能上更为卓越，具有更强的全方位隐身以及宽频隐身能力。这个说法略显简略，接下来我们将做更为详细的说明。
更强的隐身性能是容易理解的。此前，网络上关于歼-20的鸭翼是否会影响隐身、以及影响的程度，一直存在争论。同时，像F-22这样的常规布局战机，虽然没有鸭翼，但其平尾设计同样会对隐身性能产生影响。
歼36则彻底去除了鸭翼、平尾和腹鳍等设计，直接减少了反射源。通过这一系列调整，再结合更为先进的隐身设计技术和更优越的隐身涂料，使其雷达反射面积相比歼20降低了1至2个数量级，约为几十倍到100倍。
如此一来，歼36将F-22的探测距离缩小至约30公里，使其在空战中能够对F-22形成压倒性的优势。
全方位隐身的概念其实很容易理解。第五代隐身战机在不同角度下的雷达反射面积差异巨大。以F-22为例，其前向雷达反射面积可以低至0.01平方米以下；然而，在侧面，尤其是正侧面时，雷达反射面积可能超过1平方米，二者相差可达到100倍以上。
即便是歼-10A，从正侧面探测F-22的距离也能达到大约100公里。因此，五代隐身战机在作战时通常要求正面对准目标，而六代机则需要具备全方位的隐身能力。
在侧面雷达反射中，垂尾是一个极为显著的反射源，占据了很大比例。即使F-22采用了倾斜垂尾设计，也仅仅是减轻了这一影响。而歼-36则直接取消了垂尾，去除了这个庞大的雷达反射源，结合其他隐身技术，显著降低了侧面以及后方的雷达反射面积。
宽频隐身主要是指对米波雷达具有更强的隐身能力。以F-22为例，其高隐身性能主要是在面对X波段火控雷达时体现的，而当遭遇米波雷达时，其雷达反射截面积通常会增加1到2个数量级，导致隐身效果显著下降。
通常来说，战机部件的尺寸越大，对米波雷达的隐身效果越有利。因此，歼36的整体外形设计简洁，呈现出类似大菱形的形态，主要由几个大长条构成。结合新型隐身技术，这使得其对米波雷达的隐身性能得到了显著提升。
从整个过程来看，歼36为了提升各方面的隐身性能，去除了鸭翼、垂尾、腹鳍等多种气动操控面，外形也因此变得更加简洁。同时，它采用了更多的襟副翼、矢量喷口和射流偏转等技术手段来进行气动控制。
从上方的高清图像可以观察到，歼36在主翼后缘配备了大量的襟副翼，气动操控面数量大约达到了17个左右；再加上前缘襟翼，其整体气动操控面数量几乎是歼20的两倍。
从上方的正仰视图可以观察到，歼36的主翼后掠角比歼20更大，约为50度。这一更大的后掠角有助于提升高速飞行性能。同时，配备了有利于大速度范围内进气调节的加莱特进气道，进一步表明歼36在设计上更加注重高速飞行能力。至于其具体的飞行速度，还需等待更多的详细信息。
接下来，重点要提到的是歼36的弹仓和挂载能力。在国外看来，歼36的威胁不仅来自其超强的隐身性能，更在于其庞大的体积，这带来了极为可观的航程和弹仓容量，使其具备了远程打击能力。这一优势将对西太平洋的空战局势以及对地对海的攻击格局产生深远影响。
目前歼36的机体长度尚未确定。根据一位现场观察者的说法，歼36的机长略长于歼20。根据中航的公开数据，歼20的机长为21米；因此，推测歼36的机长大约为22米。
从图片上可以大致看到，歼36的腹部设有3个弹舱，其中中央的大弹舱长度接近7米，宽度约为2米；两侧的小弹舱长度超过4米，宽度约为1米。三个弹舱的总宽度约为4米，相比歼20的长4米多、宽2.5米的配置，显得更为宽大。
大约7米长、2米宽的弹舱，可搭载4枚类似PL-17的超远程空空导弹，或者2枚远程对地/对海攻击导弹。
例如，轰-6挂载的长剑-20巡航导弹，长度超过6米。鹰击-21这类高超音速导弹，舰载版的长度接近8米；空射版则会去掉部分助推器，长度缩短至6米多。是否能够搭载，还需具体考虑弹舱的深度。而在两侧的小型弹舱中，每个舱位可挂载2枚类似PL-15的远程空空导弹。
PL-17的射程约为500公里，但由于其长度接近6米，歼20的内弹舱无法容纳，只能进行外挂。外挂会导致隐身性能受到影响。与此不同，歼36能够在不损失隐身性的情况下，容纳4枚PL-17导弹，同时还能再挂载4枚PL-15；或者在携带2枚远程对地或对海攻击武器的同时，挂载4枚PL-15导弹。
可以说，歼36不仅拥有卓越的空战能力，还具备强大的远程对地和对海攻击能力。正如我们之前所提到的，随着第六代战机时代的到来，空优、多用途与战轰之间的界限已经变得越来越模糊。
国外最为忧虑的，正是歼36的超远程攻击能力。歼36具有庞大的机身和接近飞翼的布局，这使得其巡航性能十分优越。再加上大内油的设计，其最大作战半径接近2500公里。配合PL-17导弹约500公里的射程，歼36的制空距离便突破了3000公里大关。
3000公里到底意味着什么？实际上，关岛距离美国大约也有3000公里。如果再加上空中加油的支持，歼36的作战半径可以延伸大约1000公里。这样一来，歼36的制空能力便能够直接覆盖包括关岛在内的第二岛链。
试想一下，当美方战机刚刚从关岛起飞，就遭遇中方歼-36发射的PL-17导弹，那种感觉该有多刺激…
如果歼36能够像歼20那样，在主翼下挂载4个大型副油箱，并在初期使用这些副油箱的燃油，在接近战区时将副油箱舍弃，从而恢复隐身状态，那么其作战半径有望再增加500公里以上。
美国方面感受到更大威胁的，主要是其预警机、轰炸机、电子战飞机等信息节点和大型平台。随着我方远程打击能力的提升，美国的航母战斗群在战争爆发时将不得不逐渐后撤，远离战区。在台湾问题上，当前美方依赖这些大型平台，频繁向第一岛链附近推进，对我方进行侦察和攻击。
结果，歼36一亮相，在第二岛链范围内，迅速对这些大型平台展开了猛烈打击。美方顿时陷入了震惊。如果说轰6系列能够打击关岛，但它毕竟是轰炸机，无法对空中目标构成威胁，也不具备隐身性能。歼36则大不相同，它不仅速度极快，而且具备超强隐身能力；犹如幽灵般出现在敌人面前，对方甚至还未察觉，就已经被击落。歼36一出场，整个空域瞬间变得「清静」。
歼36不仅具备强大的对地和对海攻击能力，其作战半径同样令人瞩目。结合射程在500至1000公里之间的对地、对海攻击武器，歼36能够轻松覆盖第2岛链内的所有目标。美方在该岛链内部署的军机，无论是停留在地面上还是已起飞，都会成为歼36的打击对象；即使这些军机升空，也难以逃脱歼36的拦截。而第2岛链内的水面舰艇更是无法躲避其攻击，形成了从空中到地面的全方位打击网。
此外，歼36还具备携带核弹的能力。
因此，美方人士如今将歼-36的问世视为一大威胁，认为它直接击破了美方此前所有的作战策略，堪称中美在西太地区对抗格局的颠覆者。
同时，3000公里级别的覆盖范围和清场能力又意味着什么呢？意味着之前印度方面所叫嚣的，在战时企图封锁我们航道的行为，不仅被东风-26导弹打破，而且还将再次被歼-36战机彻底粉碎。
歼36从中国起飞，经过巴基斯坦或缅甸的空域，飞越至印度洋，能够有效清除印方周边的所有战机和舰艇。另一种情况是，歼36执行侦察任务，并引导后方的东风26导弹，双方协同发起攻击。
从这个角度来看，歼36实际上已经发挥了战略轰炸机的作用，其生存能力也远远超过传统轰炸机。
之前，许多人曾认为，双尾蝎无人机、攻击11/彩虹7隐身无人机以及鸣镝空天飞行器可能会对轰20的意义构成威胁。然而，这些看似重要的挑战其实微不足道，因为它们在载荷能力，尤其是携带大型弹药的能力上，与轰20相比，差距实在太大了。然而，歼36的出现，却可能真正对轰20的地位产生威胁。歼36凭借其远程航程、巨大的载弹量、远程打击武器的挂载能力，以及无与伦比的空战和生存能力，恐怕将对轰20的存在构成真正的挑战。
当然，如果两方力量同时存在，在歼36完成清场任务后，轰20再进行多方位的打击，双方的协同配合将显著提升轰20的攻击效果。
目前，仍然有人对成飞这款机型是否为无人僚机提出疑问。其实，只要对第六代战斗机的理念有所了解，这个问题就不难解答。第六代机的设计理念与以往大为不同，它并不是单一的机型，而是一个由多款飞机组成的系统簇，是一个整体的家族系列。
其关键组成部分是一款大型载人战机，具备穿刺型制空能力。那么，何为穿刺型制空能力呢？即通过卓越的隐身性能，全面覆盖的隐身效果，使其能够深入敌方腹地，掌控制空权并展开攻击。
与之配合的是更多数量的小型低成本可消耗的空战型无人僚机，这些无人机在前线冲锋，执行侦察、目标引导和攻击等任务。
可以说，大型穿刺型有人战机在这个组合中扮演着「母机」的角色，它凭借卓越的隐身能力，隐藏在编队的后方，指挥更多的无人僚机执行前线任务。无人僚机负责侦察与攻击敌方，或者在其目标指示下，由有人战机实施远程隐蔽打击。
当然，这类大型有人战机本身也具备强大的侦察能力，能够为无人僚机指示大致的作战区域。
歼20早期搭载的有源相控阵雷达，其T/R单元数量接近2000，采用砷化镓器件，对典型战机目标的最大探测距离大约为270公里。更换为最新的氮化镓器件后，其最大探测距离可提升至近400公里。而歼36由于机头尺寸更大，T/R单元数量更多，能够探测典型战机目标的最大距离已接近500公里。对于非隐身的大型平台，如轰炸机和预警机，特别是在高空情况下，歼36的最大探测距离可达到800公里以上，仅受地球曲率的限制——也就是说，只要目标处于直线视距范围内，歼36便能及时发现。
与此同时，歼36的机头两侧似乎装有两块巨大的光学窗口，目前尚不明确这些窗口是否属于EODAS分布式光学孔径系统，或是激光武器的窗口，亦或两者兼备。此外，在光学窗口的后方，还可见两块疑似为侧面阵雷达的装置。
大型光学探测系统能够显著提升对隐身战机和导弹的探测能力；而侧面阵则有助于增强全向感知的能力。此外，这种大型有人战机还具备先进的智能无人驾驶功能。
到这里，大家应该明白了，歼36这种庞大且高昂的战机，怎么可能是小型、低成本、可消耗的无人僚机？那简直是在开玩笑。
从实际情况来看，无论是从图片上还是根据现场专家的描述，歼36都配备了座舱，也就是说是有人驾驶的。此外，考虑到其对指挥无人机僚机的强烈需求，歼36可能采用双座设计。现场专家还提到，这种双座布局可能是并列式的。
因此，现在已经能够更加明确地看出。
未来，歼36的生产数量或许不会像歼20那样庞大，更多的将是大量配套的空战型无人僚机；无人僚机的优势在于规模的优势。
与此同时，我们的首飞不仅仅是成飞的歼36，还有沈飞的第六代战斗机。
从目前的图片来看，沈飞六代机采用了双发动机设计，因此其整体体型相对较小。
成飞的歼-36虽然性能强大，但其体型过于庞大，最大起飞重量接近55吨。目前我们航母上的电磁弹射器最大承载重量大约为30多吨，要实现歼-36的弹射，恐怕难度较大；即便未来提高到50多吨，仍需要一定时间。因此，沈飞研制的这种体型较小的战机，不仅能够与歼-36在空军中搭配使用，更加适合作为舰载机部署在航母上。
有人说，成飞和沈飞在第六代战机的研发上存在竞争关系。然而，从机体的设计来看，两者更像是在协同合作，共同打造第六代战机系列。同时，沈飞的设计更具适应性，便于舰载使用，并且有利于未来的出口。
与成飞的歼-36类似，沈飞的第六代战斗机外形同样简洁，机头与机身边条流畅融合，主翼设计为兰姆达机翼，也就是俗称的W型机翼。该机没有鸭翼和平尾，垂尾的存在也值得怀疑。推测其可能采用了两侧DSI进气道。具体细节，还需后续进一步了解。
最近露面的还有西飞的空警3000。空警3000以运20B为平台，搭载了国产WS-20发动机。凭借运20平台的优势，它能够搭载更大尺寸的雷达，从而提升对第五代隐身战机以及未来第六代战机的探测能力。
以我们之前的空警2000为例，它能够探测到典型战机目标的距离超过400公里。尽管空警500的雷达平台相对较小，但由于其雷达技术的进步，探测典型战机目标的距离已经提高到大约550公里。然而，即便如此，这种探测能力对美方F-22的探测距离也仅有不到200公里，显得有些不够。而未来的第六代战机，其隐身性能将更加出色。
空警3000配备了更大尺寸的雷达。从目前的情况来看，它似乎不再采用三面固定阵列雷达，而是转向了双面旋转阵列雷达，这种设计能够支持更大尺寸的雷达阵面。至于是否采用双波段，其中一个波段是否为分米波雷达，仍需进一步观察。
通过这种双重甚至三重的增强方式，空警3000对典型战机目标的最大探测距离有可能达到700至800公里；对于F-22这种隐身战机，其探测距离也可达到250至300公里；此外，这种提升还使其在应对未来六代机威胁方面具备更强的能力。
两款六代机，以及更为先进的预警机，随着年底的临近，中航迎来了大爆发；而且，这些爆发出来的产品都处于世界领先的水平。接下来，可能还会有其他新机型面世。可以说，这是一场盛大的景象，一次彰显中国领先地位的盛事。追溯过去，往往需要数百年；而未来，必将有更多后来者。一个崭新时代，已经悄然开启。
