笔者以前写过多篇抗美援朝的文章，也写过长津湖战役，现在热播的电影【长津湖】，使人们对这场战役又有了新的认识和感受。
长津湖战役，美军虽然被我军包围，但是很多仍然逃出去了，我军取得了胜利，但是伤亡非常大。参战的第9兵团总兵力大约15万人，伤亡在5万人左右，这里的伤亡主要是冻伤和战伤等，也就是说，伤亡达到总兵力的1/3。
长津湖战役我军为什么损失惨重？这里面有天气的原因，但是天气对双方是一样的，其实更重要的原因是武器装备方面的原因，因为敌我双方武器装备优劣悬殊太大了。
今天就从学术的角度来分析由于敌我武器装备优劣悬殊对志愿军造成的影响。
所有的军事行动都可以分为进攻和防御两种，今天笔者就从全局、进攻和防御这三个方面来和大家聊聊这个问题。
1.敌我武器装备优劣悬殊，是造成我军在全局上困难的根本原因
①限制了志愿军昼间行动自由
【长津湖】中有很多镜头都是夜间行军，提前设伏，这在其他影视剧中也有，这是因为美军具有强大的空中优势，掌握着战场的制空权，而志愿军没有空军支援作战，又严重缺少对空作战武器。
比如在朝鲜战场，车子夜晚行驶不能开车灯，只要开车灯就会引来美军飞机的轰炸，比如第39军参谋处长何凌登刚进入朝鲜，就因开车灯行驶引来美军飞机，结果被轰炸牺牲，这种情况在朝鲜战场时有发生。
在前三次战役中，志愿军对空作战部队只有1个高炮团，共36门高炮，各军也只有十几挺高射机枪。参加长津湖战役的第9兵团也就50挺高射机枪左右，根本没有什么防空能力。
正是因为志愿军防空火力弱，所以美国空军活动肆无忌惮，不但攻击固定目标，而且攻击活动目标，不但攻击运输车队和运动的部队，甚至单个车辆和行人也成为其攻击的目标。
在朝鲜战场，曾出现过数次美军飞机因追逐攻击目标，飞行高度过低撞山或撞上高压电线而炸毁的情况。
因此志愿军昼间行动受到严重限制，志愿军部队的运动、作战和运输活动均在夜间或不利于飞机活动的气象恶劣的昼间进行。这样，极大地限制了作战能力的充分发挥。志愿军作战行动只能夜攻昼防，昼间难以调动纵深部队发展战果，许多时候坐失战机。
为了解决这个问题，志愿军必须和美军打近战，和美军交织在一起，志愿军和「联合国军」的胶着状态，就可以使美军飞机无法轰炸，使其远程火力无法发挥。
这就是志愿军经常和美军进行近战、肉搏战的根本原因。，
志愿军虽然后来逐渐增加了高炮部队，1951年9月志愿军空军也出动作战，打击了美军飞机的疯狂气焰，但只在清川江以北地区掌握了局部时间的制空权。
从总体上看，在整个抗美援朝战场期间，志愿军的昼间行动一直受美国空军制约。如何在昼间没有行动自由的情况下争取主动，并争取昼间作战，一直是困扰作战指挥员的重大问题。
②全方位轰炸使我军伤亡加大
在抗美援朝作战中，志愿军陆军的作战水平远高于美国陆军，美国陆军是在海空力量支持下的陆军，而志愿军是一军对三军。
对于美军来说，可以区分前后方，但是对于志愿军来说，在美军飞机的狂空乱炸下，整个战场不分前方和后方，志愿军不分昼间和夜间，都必须时刻注意防空袭问题。
志愿军不仅人员、车辆在昼间需要疏散隐蔽和严密伪装，而且医院、仓库和临时物资存放点也都必须严格隐蔽或伪装，夜间必须严格火光、灯光管制，否则稍一疏忽，就会遭到不必要的损失。
在整个战争期间，志愿军各军和炮兵部队、后勤部队都有遭受空袭的情况。
根据统计，1950年10月25日至11月8日，仅半个月时间，志愿军即遭美军空袭伤亡数百人，损失大小汽车330余辆、火车皮30节、各种炮7门、汽油99桶。
遭空袭的单位包括志愿军直属队，第39军和第42军指挥所，第112、第114、第126师指挥所，后勤第1分部等。
指挥所是作战指挥的核心，是志愿军重点防卫的部门，尽管如此，指挥所还是经常遭到美军飞机轰炸。
比如第112师指挥所11月5日拂晓遭受空袭损失严重，牺牲团级干部4人、营级干部10人、连级干部18人、排级干部36人、战士129人。伤75人，共计伤亡272人。另外还炸毁汽车4辆、电台和总机各1部。
11月25日，志愿军司令部遭空袭，志愿军司令部办公室秘书毛岸英和参谋高瑞欣牺牲。
12月12日至14日，仅两天时间，前方作战部队、汽车第四、第九团和后勤第二分部即被炸毁汽车101辆。
正因如此，指挥员与指挥所的安全问题，一直是志愿军总部非常强调和关心的问题。在美军飞机的全方位轰炸下，志愿军仍然处境困难。
根据统计，志愿军在战场上牺牲的师以上领导干部绝大部分是遭美军空袭牺牲的，即使到了战争后期也是这样。
比如1952年5月15日，第40军第118师师部遭空袭，师长和参谋长两名师领导牺牲。
1953年6月26日，志愿军第1军第8师第19团团部遭空袭，牺牲团长、团政委、团副政委、团参谋长、团副参谋长、师组织科长、师后勤处长和政委等8名团职领导。
所以说，志愿军由于没有制空权，是造成我军重大损失的根本原因。
③给后勤保障尤其是作战物资运输补给造成严重困难
志愿军的作战物资补给，几乎全部从中国境内运输。志愿军运输手段极其落后，只靠陆路运输，主要是靠火车和汽车，没有海上和空中运输手段。
当时国家工业实力很弱，连造汽车的能力都没有，现有的运输汽车全是缴获的，还有一大部分是从苏联进口的。
第一次战役时，志愿军后勤部门全部运输汽车共约700辆，有相当一部分被美军飞机炸毁，到长津湖战役发起时，没有多少运输车辆，所以志愿军的前进速度很慢，美军一旦坐上汽车逃跑，我军追赶不上。
而美军1个步兵师即有专门物资运输车（含武器弹药车和各种军用货车）910余辆，另有1100余辆卡车。
更为严重的是，美军由于空中优势，我军的作战物资是在美军的轰炸下运输，所有的铁路、公路运输车辆只能在夜间闭灯行驶，并且道路和车辆遭美国空军严重破坏。
这使得运输效率极低，而参战部队的人数又多，后勤根本根不上，所以在电影中可以看到志愿军一天只可以吃几个冷的土豆，虽然在严寒的天气下，却只能穿单衣作战。
在抗美援朝初期，志愿军的汽车损失率达到50%，后来随着我军作战经验的增多，损失逐渐减小，到了1951年第二度为22%，这个比率仍然不算小。
作战物资在向前线运输过程中，约有30%～40%因美空军轰炸而损失。这就造成了志愿军运输效率低下，国内物资堆积如山，而前送的运输量则远远达不到作战需要，粮食供应在前三次战役只能保证25%，弹药只能重点供给，而在作战中的后勤跟进保障更加困难，这直接加大了非战斗伤亡，这也是长津湖战役中出现冰雕连的根本原因。
④美军的空中优势，使志愿军始终面临侧后方的安全威胁
朝鲜半岛三面环海、地幅狭长，美军具有强大的海、空军优势，志愿军和人民军侧后方的朝鲜东西海岸均在其海、空军控制之下。
美军的两栖登陆作战能力特别强，而美军又刚刚经过仁川登陆，并且经常进行登陆作战演习，不时派海空军力量对志愿军的侧后海岸进行轰炸和袭扰，使志愿军不得不始终考虑侧后安全。
这就造成一个问题，志愿军的作战距离不能跑得太远，一旦跑得太远，美军就可能利用空中优势进行空中遮断，所以志愿军在正面作战的同时，必须顾及侧后的安全，也使志愿军始终放不开手脚。
⑤直接加大部队减员，影响作战力量的保持
由于美军作战具有巨大火力优势，直接加大了部队减员，这是和国内革命战争时期根本不同的。
解放战争时期，解放军同国民党军作战，双方作战减员总对比为1:5.3，就是在解放作战最困难的1946年7月至1947年6月，双方的作战减员对比尚为1:3.13。
而在抗美援朝战争整个运动战阶段，志愿军和人民军作战减员18.9万余人，毙伤俘「联合国军」方面23.3万余人，双方作战减员对比为1:1.23。而敌军的减员主要是南朝鲜的军队。
根据数据统计，志愿军和人民军的作战伤亡，70%～80%为美军火炮所致，7%～8%为美军飞机所致。在长津湖战役中，志愿军的主要伤亡来自于炮火，其次是美军飞机所致。
2.对志愿军进攻作战的影响
抗美援朝五次战役主要是进攻作战，虽然进攻作战志愿军都取得了胜利，但是在美军现代化的武器装备面前，还是极大地限制了胜利的规模，增大了胜利的困难。
①不易达成战役包围
志愿军打运动战，主要是进行远距离的穿插分割和包围，然后由于实施穿插分割的部队无法携带重武器和足够的后勤物资，这使得志愿军的火力非常弱，后勤保障严重不足。
志愿军有时虽然穿插分割到位了，但是由于火力弱，无法有效阻止美军撤退，这是在长津湖战役中，多数美军能够逃跑的重要原因。
而对于美军来说，由于有现代化的武器装备和交通工具，所以美军撤退的话，只要道路畅通，志愿军根本追不上，尤其是美军用飞机撤退的话，志愿军没什么办法。
在长津湖战役中，美军建立了一个简易机场，很多美军就是从这个机场撤走的。
特别是在美军的后撤之路水门桥，我军曾三次将桥炸毁，但是美军最后竟从日本直接用运输机运来八套每套重达1.1吨的车辙桥组件，硬是组装成了一座新的水门桥。
②对美军形成战役战术包围后，难以达成聚歼
在朝鲜战场，志愿军对南朝鲜军队达成战役合围后，基本可以做到全歼或者大部歼灭，南朝鲜的军队基本上一被包围，就会如鸟兽散，多数会举手投降。
而志愿军对美军达成包围后，则很难将其聚歼，一个根本的原因就是志愿军的武器装备差，火力太弱。
比如在长津湖战役中，第9兵团第20和第27军在发起反击的当夜。即按计划将美陆第1师大部和美步兵第10师1个多团分割包围在长津湖地区的3个点上。
然而由于「联合国军」武器装备强，坦克多，被围后，夜间由坦克组成环形防御掩护步兵，并充分发扬火力，固守待援。
而到了白天，被围部队在其空军、海军和地面部队的接应下，以坦克为先导，由炮兵火力开路，组织突围。因此，虽遭志愿军歼灭性打击，但终于突出包围逃跑。
志愿军火力弱的问题后来虽然得到缓解，但是始终没有根本解决。
正如伟人指出的那样：「我军实行战略或战役性的大迂回，一次包围美军几个师，或一个整师，甚至一个整团，都难达到歼灭任务。」
（三）美军突围和撤退，志愿军往往难以达成追歼
美军一旦决定突围，往往会集中火力开道，志愿军只能抓住「联合国军」担任阻击的一些小部队。
比如在长津湖战役中，美陆战第1师经苦战突破志愿军第9兵团的层层阻截后，美第10军指挥的美军3个师（其中2个师遭到歼灭性打击）和南朝鲜军2个师，全部撤往兴南海岸港口。
眼看敌军突围而去，志愿军第9兵团虽昼夜兼程，层层阻截、跟踪追击，予美陆战第一师以歼灭性打击，但徒步赶到兴南港时，美第10军指挥的部队约10万人，全部登上其前来接应的海军舰船，从海上南撤。志愿军见此情景，只能是望洋兴叹。
在后来的几次战役中，这种情况时有发生，所以志愿军的战役追击，往往只能抓住联合国军的小股部队，对于大股部队，即使围住也围歼不了，如果追歼其主力，往往都是徒行疲劳，战果不大。
④缴获易被摧毁，战场补充困难
在抗美援朝战争中，志愿军缴获的敌军装备和物资也不少，但是志愿军的装备落后，尤其是技术力量非常少。
比如志愿军在第一次战役中就缴获了大量汽车，然而志愿军除了少数汽车驾驶员外，其余人员基本都不会驾驶，因此缴获的汽车和物资来不及转移，就被快速赶来的美军飞机摧毁，这种情况时有发生。
在第一次战役云山战斗中，志愿军缴获飞机4架、坦克28辆、汽车170余辆、各种炮110余门，因来不及疏散，大部被美军飞机炸毁。
在第二次战役西线作战中，志愿军缴获2300余辆汽车、近100辆坦克及其他大批物资，除开出少量汽车外，其余全被美军飞机炸毁。
在长津湖战役中，第27军缴获汽车187辆，仅开出30余辆，其余全被炸毁。第26军第60师也缴获了汽车105辆，但大部被炸毁。
3.对志愿军防御作战的影响
志愿军进行防御战斗，其困难程度要超过进攻作战。
在长津湖战役中，第9兵团的战役部署相当成功，但是最后还是被美军突围，一个根本的原因是穿插的部队到达了指定位置，虽然修建了野战工事，但是在美军的火力下很快就被摧毁。
失去防御工事的志愿军往往无法坚守，只以看着美军突围而去，这种现象在长津湖战役中非常普遍，不再一一举例。
总体而言，志愿军是在十分困难的情况下同美军作战的，作战胜利来之不易。
抗美援朝战争实践表明，志愿军以极端劣势的武器装备，是可以同完全现代化的敌军进行作战的，并且取得了重大胜利。
这是西方军事界难以理解的问题，因为西方军事思想的根本出发点是火力制胜，而东方军事思想讲究人与武器装备的结合，尤其是顽强的战斗意志是取得战争胜利的根本因素。
天择是作者的笔名，对历史和哲学颇有研究，欢迎关注。
