近日，上海海事局率先通知，在长江口一大型深水航道的出口区域将实施交通管制。紧随其后，浙江海事局也发出公告，在东海划定了一个包含15个节点的区域，用于解放军的军事行动。
这两个公告的接连发布，使外界进一步确认，中国的第三艘航空母舰——福建舰，可能已经启动了第三次海试。
（图解：福建舰开启第三轮海试）
实际上，从5月福建舰首次海试起，其测试频率相当高，基本上月月有动作。到目前为止，福建舰已经完成了两轮海试。这种频繁的海试对于这样一个复杂的海洋巨兽来说非常罕见。
鉴于福建舰的表现，有充分的理由认为它可能会刷新大型航空母舰建造及试航到服役周期的记录。
特别值得注意的是，解放军设定的15点连线水域，其南端距离台湾北部不到100海里，与台湾所谓的「防空识别区」相距仅约18公里。
根据台湾海军前舰长吕礼诗的分析，参照山东舰形成战斗力的历程，解放军可能在福建舰正式配备歼-15等舰载飞机前，先行进行「触地重飞」试验。这一试验将验证福建舰的飞机起飞与降落能力，为后续更复杂的操作消除风险，确保系统稳定性。
另有观察家也表达了相似的看法，他们指出，近期网上流传的照片显示，空警-600舰载预警机和歼-35舰载战斗机出现在舰甲板上，但因机体被编织袋遮盖，真伪难以判断。
考虑到目前福建舰甲板上似乎还未安装阻拦索，福建舰可能会与舰载机进行一定互动，但真正的起降演练或许还需时日。
（图解：福建舰采用电磁弹射技术，但第三次海试是否包括弹射测试，尚不明确）
当讨论到舰载机起降 技术时 ，电磁弹射系统是不可或缺的话题。
在电磁弹射技术的开发上，中国与美国采用了不同的技术路线。
美国的福特级航母使用中压交流电，尽管成本较低，但能量损耗较大，且故障率较高，这也是福特号出现频繁故障的原因。
而中国的福建舰则选择了中压直流电力系统，这种系统虽然研发复杂，但传输更为稳定，且能量输出更高，更适合高耗电的航母。
总的来说，就电磁弹射器而言，中国实际上已经在这一技术上领先美国一步。
（图解：福建舰两侧装备了白色长杆，这些是高频天线，出海时会放平）
在这基础上，有关注者在福建舰开始第三次海试时，又在舰体上发现了新的「领先点」——甲板侧面的一排「钓鱼竿」。
这些「钓鱼竿」，正式名称是高频天线，其实在最早的航母上并未见此设备。是在一战后，随着世界无线电远程通信技术及电子设备如光学仪器的飞速发展，航母上才开始安装大量电线。这些天线在出海时放平，返回港口时竖起，使得舰体外观更为简洁。
至今，这种鞭形天线已成为各国军舰的常见配置，不仅福建舰装备了此类天线，山东舰、辽宁舰、美国的福特号及各类两栖登陆舰也同样使用这种设备。
这导致美军竭力想要获取福建舰的详细信息，但最终无法接近，因为解放军在福建舰周围部署了大量军舰、潜艇形成防御圈，同时还部署了雷达、卫星和电子干扰设备，从而阻挡了美国的卫星和侦察机。
