2012年9月25日,中国第一艘航空母舰"辽宁号"正式服役,标志着中国海军跨入了一个崭新的时代。
随后,2017年4月26日,首艘国产航母"山东舰"也加入人民海军的序列。如今,中国已拥有自己的航母编队,在茫茫大海捍卫国家利益、维护海洋权益。
然而,很少有人知道,中国航母的发展,与上世纪80年代从澳大利亚买来的一艘"破船",有着不可分割的关联。
时光倒流到1984年,中国以3000万美元的价格,从澳大利亚购买了一艘退役航母。
这艘航母名为"墨尔本号",曾是英国皇家海军的骄傲,后被澳大利亚海军接手。然而,服役期间,这艘航母却频频出事,数次与其他舰船相撞,甚至造成人员伤亡,被澳方视为"烫手山芋"予以售卖。
消息传出,西方国家一片哗然。美国更是口无遮拦地嘲笑道:"中国一定是疯了,才会花3000万美元买一堆破铜烂铁!"然而,谁也没想到,就是这艘"破船",却让中国在航母研发上获得了宝贵的启示,更让西方国家追悔莫及。
原来,在"墨尔本号"的甲板下,中国工程师意外发现了两件"重宝"——完好无损的蒸汽弹射器和阻拦装置。这两项关键设备,恰恰是制约中国自主研发航母的技术瓶颈。有了这两件"法宝",中国航母研发团队如虎添翼,至少缩短了5年的研制时间。
得知真相的西方国家如五雷轰顶。美国更是恼羞成怒,呵斥澳大利亚是"猪队友"。而中国,则用实际行动证明,落后就要挨打的道理。
时光追溯到20世纪40年代。彼时,"墨尔本号"还是英国皇家海军引以为傲的"庄严号"航母,1945年服役。1955年,澳大利亚从英国手中购得这艘航母,为彰显威慑力,特意配备了大量先进武器和舰载机。然而好景不长,这艘本该作为力量象征的航母,却成了名副其实的"闯祸王"。
1957年,"墨尔本号"与澳海军"蓝卡号"战舰相撞,拉开了它事故频发的序幕。1964年,它又撞沉了澳军"航海者"号驱逐舰,造成82名官兵丧生。澳方调查后,竟然将责任推给"航海者"号舰长"指挥不当"。
1969年,"墨尔本号"参加澳美联合军演,结果演习途中它又如一把利刃,刺进了美国"伊文思"号驱逐舰的舰身,导致后者当场沉没,73名美军官兵葬身海底。"伊文思"号舰长被指责擅离职守,但美军从此对"墨尔本"号敬而远之。
接下来的日子里,"墨尔本"号像是中了邪一般,连年惹是生非,与商船、渡轮相撞,甚至在港口也闲不住,出现火灾、锅炉爆炸等事故,成为澳大利亚海军的"定时炸弹",军方上下谈"墨"色变。
1982年,澳大利亚终于下定决心,将这个"麻烦制造者"打入冷宫。而中国适时伸出了橄榄枝,提出购买"墨尔本"号。澳方喜出望外,为防中方反悔,还将航母上的机密设备一并拆除。但出人意料的是,中国不仅欣然接受,还派出专家组登船考察。
1985年5月,"墨尔本号"漂洋过海,来到中国广州黄埔港。中国海军总司令刘华清登上甲板,凝视着这艘饱经沧桑的钢铁巨兽,不禁浮想联翩,中国航母战队在大洋驰骋的宏伟场景跃然眼前。
随后,中国工程师开始对"墨尔本号"进行拆解研究。当他们发现被澳方遗漏的蒸汽弹射器和阻拦装置时,无不欣喜若狂。这两大装置,是攸关航母战斗力的核心部件。有了它们,就等于中国航母研发一日千里。
消息传来,西方国家无不懊恼不已。美国更是怒斥澳大利亚是"猪队友"。而中国,则用实际行动证明,落后就要挨打的道理。
从1985年"墨尔本号"来华,到2012年"辽宁舰"下水,再到2017年"山东舰"服役,中国海军仅用了30年时间,就迈进了世界一流海军的行列。这一切,都凝聚着中国广大科研工作者的心血。是他们披荆斩棘、自强不息的拼搏精神,托举起了中国航母的雄伟身姿。
今天,中国的发展成就举世瞩目。但我们绝不会忘记,这一切都源于无数仁人志士前赴后继的奋斗。从"墨尔本号"的故事,我们更加体会到落后就要挨打的深刻教训。唯有自强不息,唯有锐意进取,中华民族才能傲然屹立于世界民族之林。
同时,中国的发展,从来不以牺牲他国利益为代价。作为负责任大国,中国致力于维护世界和平,促进共同发展,捍卫国际公平正义。中国的强大,不是为了称霸,而是为了和平。中国的富强,不是为了逞强,而是为了共赢。
让我们携手前行,让和平的阳光普照人间。让发展的果实惠及全球。
让"墨尔本号"的传奇,激励我们为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗!让中国人民同世界各国人民一道,共创人类美好未来!
"墨尔本号"航母的前世今生
一艘"破船"的诞生
1943年4月13日,英国皇家海军在北爱尔兰的一个造船厂,开始打造一艘被命名为"庄严号"的轻型航空母舰。这艘航母全长192米,满载排水量达到2万吨,舰载机数量可达24架。整整两年的时间,1945年2月28日,"庄严号"航母终于在人们的期盼下正式服役。
然而,好景不长。仅仅服役10年,英国就决定将这艘航母出售。1955年,澳大利亚从英国手中,以200万英镑的价格,买下了这艘航母,并将其改名为"墨尔本号"。为了让"墨尔本号"更具威慑力,澳军为其配备了大量先进武器,还添置了3个中队的舰载机。就这样,焕然一新的"墨尔本号",从英国的贝尔法斯特港,启程前往澳大利亚。
谁知,"墨尔本号"刚一服役,麻烦就接踵而至。1957年10月,它在阿德莱德港口停泊期间,竟然与"蓝卡号"战舰发生碰撞。虽然并未造成人员伤亡,但也给澳军敲响了警钟。
然而,澳军并未引以为戒,反而轻视大意。1964年2月,"墨尔本号"再次祸起,竟然直接撞沉了同属澳军的"航海者"号驱逐舰,造成82名官兵遇难。调查之后,澳军非但没有深刻反思,反而将责任推给"航海者"号舰长"指挥不当"。
接下来,"墨尔本号"仿佛打开了"作死"开关,不断制造事故:1969年6月,它在参加澳美联合军演时,又撞沉了美军"伊文思"号驱逐舰,导致73名美军葬身大海;同年6月,它在悉尼港口,又与"马鲁"号商船相撞;1970年9月,它再次与一艘渡轮碰撞;1972年10月,它还在港口发生火灾……一系列事故,让"墨尔本号"成了澳军的"闯祸大王",军方上下谈之色变。
一次次事故的教训,终于让澳军下定决心,要为"墨尔本号"彻底"改头换面"。1978年,澳军斥巨资对其进行大修,不仅扩大了甲板面积,更换了先进电子设备,还为其配备了新型舰载机。然而,即便如此,"墨尔本号"依然我行我素。1979年3月,它又上演了一出"自燃"好戏,幸好及时扑灭,才没酿成大祸。同年8月,它又不知为何,竟将一部雷达从支架顶端,硬生生"甩"进了海里。
至此,澳军彻底对"墨尔本号"失去信心,恨不得立马摆脱这个"烫手山芋"。终于,在1982年,澳军下定决心,将其打入"冷宫",宣布"备用"。从此,"墨尔本号"在澳大利亚海军的历史中,画上了一个不光彩的句号。
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