第15届珠海航展即将举行，近期军迷们关注的焦点，无疑是即将揭幕的歼-35A隐身战机。
此外，军迷们也十分关注首次在中国展出的苏-57战斗机，毕竟这两款战机均为第五代战斗机，强弱之分值得一探究竟。
结果在苏-57落地之后，不少军迷们感叹，俄罗斯依旧强大，中国想要追赶至少还要十年的时间。那么这到底是怎么回事呢？
一张照片看出差距
在此次珠海航展上，俄罗斯将派出两架苏-57战斗机参展，其中一架将进行飞行表演，另一架则用于静态展示。
编号为054的苏-57战斗机，由飞行员博格丹操控，于11月3日率先抵达山西太原，随后在次日飞往珠海金湾机场。
另一架用于静态展示的苏-57则是通过俄罗斯安-124运输机进行运输的。
从已曝光的照片中可以观察到，这架苏-57的机翼和雷达罩已被拆除，后续将进行重新组装。
而也正是安-124的这次亮相，让不少网友直呼，运20在它面前就像是个「弟弟」，中国想要在大型运输机上追赶俄罗斯，至少还需要10年。那么这到底是怎么回事呢？
有网友发出这样的感叹其实很容易理解，运-20与安-124的同框照片便是明证。
平时看上去庞大的运-20，置于安-124旁边，竟显得如此小巧。
尽管我国在海空军事装备方面已取得显著进展，部分装备甚至让俄罗斯自愧不如，但必须承认的是，在大型运输机领域，中国的确距离俄罗斯还有一定差距。
首先看看运-20，其货舱的长、宽、高分别为20米、4.5米和4米，而安-124的货舱尺寸则是36.5米、6.4米和4.4米。从这些数据可以明显看出，俄罗斯的这款运输机确实在尺寸上要大得多。
在承载能力上，运-20的载重超过66吨，足以运输我国的新型主战坦克。然而，安-124的载重则更加惊人，达到150吨，是运-20的两倍多。
在最大航程方面，运-20约为7800公里，而安-124则超过1.6万公里。这意味着，俄罗斯的这款大型运输机不仅能携带更多货物，飞行距离也显得更为遥远，甚至能够跨越欧洲，运载效率极为出色。
那么我国要做到这种水平，真的要十年的时间吗？
相信中国速度
在目睹中俄运输机之间的差距后，一些网友预测中国需要至少10年的时间来迎头赶上。究竟是否真的需要十年，观察运20的研发历程即可有所了解。
运-20项目于2007年启动，由「西安飞机工业集团」负责研发。彼时，中国在这一领域几乎没有基础，连一份参考图纸都不存在。
在这种背景下，中国从无到有地设计并研发运-20，结果仅用了6年时间就将运-20从图纸变为现实。该机于2013年完成首飞，经过数年的测试与生产，最终于2016年正式装备部队。
换句话说，从零开始研发运-20到最终装备部队的过程，仅仅历时9年。
在积累了运-20设计的经验后，我们对大型运输机的气动布局、结构部件制造、航电与飞行控制等关键技术已建立了坚实的基础。以最关键的发动机为例，目前我国正在研发的长江2000发动机推力已达到35吨，并且在几年前就成功点火。
在拥有扎实基础的情况下，相信不需要10年，我们就能够超越安-124。
而且，俄罗斯的这些运输机仍然是苏联时期所生产，目前已经没有能力重新进行生产。此外，受到俄乌冲突的影响，俄罗斯缺乏足够的资金投入研发，想要开发新型大型运输机并非易事。
因此，我们不必自我贬低，相信在不久的将来，我国有望在十年内研发出国际一流的大型运输机！
