如果说第六代战斗机距离正式服役和量产还有数年的时间，美国方面仍有时间进行调适。那么歼-20所带来的威胁，的确是实实在在地体现在美国面前。
根据中航工业的最新消息，成飞预计在2024年将大幅超过军机的生产交付任务，这表明歼-20在过去一年里的生产数量再次突破了100架。这个数字是F-35同期交付量的三倍多——在过去的一年里，F-35战斗机仅交付了30架。对于美军而言，这样的差距无疑令人感到绝望。
目前，F-35战斗机在面对歼-20时，已仅剩下数量上的优势。如果这种情况持续下去，不久之后它们连数量的优势也将很难维持。
美国人显然意识到数量优势的重要性，毕竟他们原本计划每年交付120架F-35战斗机。然而，目前这些飞机的交付进度远低于预期。洛克希德·马丁公司生产的F-35质量不合格，许多战斗机无法满足美军的要求，因此只能被库存淹没，逐渐积压而无法使用。
去年第一季度和第二季度，F-35对五角大楼的各位将军进行的表演是「零交付」，直到第三季度才有少量交付。尽管洛克希德·马丁公司和五角大楼将F-35的生产视为一项长期战略任务，但现实不断打击他们的期望。
美国目前战斗机的生产速度如此「感人」，原因有很多方面。
首先，F-35在生产工艺、流程及质量管理方面存在严峻的问题。尤其是质量控制方面，频繁曝出的缺陷问题引发关注，某些关键系统的制造过程中还出现了严重的工艺失误，导致飞机性能大大低于预期。这种低效的生产模式和工艺缺陷严重威胁了美军的空中优势。
另一个让美国人感到棘手的因素是我国对稀土产品实施的出口禁令。在制造高端战斗机，尤其是如F-35这类现代战斗机时，美国非常依赖大量稀土材料和先进的电子元器件。而这些电子元器件正是由稀土材料构成的。恰好最近我国对稀土的出口进行了限制和管控，这使得美国的生产供应链面临困境。
如果说原材料短缺和生产工艺问题还有解决的可能，那么美国军方的腐败行为无疑是对F-35项目的致命一击。众所周知，美国军方内部存在不少被称为「史密斯专员」的人士。这些人和洛马公司私下勾结，利用F-35项目的预算进行不透明的操作，甚至出现了大规模资金挪用的情况。这使得本应用于提高生产效率的资金，反而成为滋生腐败和低效的温床。
根据最新的预测，歼-20的生产数量在未来几年内将达到400架，甚至可能快速突破500架。那么美国的情况如何呢？F-22已无法满足美军的需求，现有数量仅有180余架，且还面临技术落后的问题。尽管在数量上F-35暂时占有些许优势，但随着生产进度的延迟和技术难题的积累，这一优势很快将被中国的歼-20超越。
因此，美国目前并不需要过于担心六代机的问题，因为他们已经无力应对歼-20所带来的挑战。眼前的问题尚且无法解决，担忧未来显然只是多余之虑。
美国在亚太局势的应对策略也正在悄然演变。从最初的「如何在关岛进行防守反击」，逐步转变为现在的「如何保护夏威夷」。
夏威夷是美国本土之前的最后一个岛屿。如果这里沦陷，美国将会失去整个太平洋的控制权。就目前的美国而言，是否能应对这一挑战呢？我只能说还有很大的提升空间。
