在运 20 之前于中东地区的航展进行展出之后呀，关于这款运输机的外贸方面又传出了新的消息呢。
【南华早报】说了哈，中国在给这款运输机找国外买家呢，与此同时，西飞在对运 20 的产能扩充进行验证，这就好像在印证之前的那个猜想似的。
其实呢，甭管这消息到底是不是真的，只要运 20 开始售卖，在国际市场上那几乎就没啥能跟它抗衡的啦！
【运20很优秀】
为啥我们能这么肯定，运 20 会变成中国的一款外卖用机呢？其中一个关键原因是在 2023 年的迪拜航展上，出现了一个叫运 20BE 的飞机模型。
其中那个运 20B 呀，指的是把涡扇 20 发动机给换上的运 20 啦。那个 E 型号呢，属于外贸的版本哦，就像歼 10CE 呀、霹雳 15E 之类的，都有出口的事例呢。
并且呀，运 20 参与航展可不是一回两回啦，再加上它老是在国际社会上很活跃，除了因为执行任务有需要之外，主要还是给大家展示中国的装备呢，为之后的外贸打下基础。
对于这样的一款运输机呀，我们那可是相当有自信呢。
运 20 它的最大起飞重量能达到 220 吨呢，能够运载 66 吨的货物哟。它内部的空间结构相当合理啦，像搭载装甲车呀、弹药呀，还有各类救援物资之类的，都是没问题的。
所以呀，运 20 不光能在军事行动中投放东西，还能够加入到国际救援行动里去呢，这样一来市场就一下子打开啦。
更关键的是，眼下运 20 已经能够更换国产涡扇 20 发动机啦，这种大涵道比的发动机，在耗油方面和推力方面都比从俄罗斯进口的发动机更出色呢。
这就表明，运 20 的运输能力会有一个本质上的提高，其最大的运输能力有希望能进一步增加。
在国际市场上的那些运输机里呀，能达到像运 20 这种水平的，真的不多呢。
在西飞的飞机生产厂里呀，运 20 正一直在有条不紊地进行着量产呢。
据估计呀，就按照现在运 20 的生产能力来讲，很快就能把解放军的需求给满足啦，不过呢，我们没必要使出浑身解数就只为自己生产呀。
毕竟之后或许还会有技术方面的提升呢，如果能够把一部分产能给分摊出来用于外贸，这就算是给中国军工的发展持续增添活力啦。
【打遍天下无敌手】
我们决定让运 20 进入市场，这既体现了我们对国产运输机的信心，也展现了我们对国际军工市场机会的敏锐把握。
虽说如今中国的军事力量已然相当强劲啦，不过在这世界上呢，两大主要的军火商依旧是以美国和俄罗斯为主呀，特别得是美国呢，把全球大部分的军火市场都给占据了。
并且如今的各种军火市场特别「内卷」，在战机领域呢，好多国家都在参与，短时间内很难站稳脚跟，中国的战机要是想真正把市场打开，那可是一个长期的活儿。
所以我们最好先把目标聚焦在特种飞机的市场上呢，就像我们的空警 200 预警机在国际市场上的销售情况就很不错呀。
这样的话，把运 20 运输机进行国际销售这件事，就成了一种必然的趋势啦。
在运输机的市场当中呀，比较有竞争力的两种机型呢，分别是 C17 以及俄罗斯的伊尔 76 。
咱先来讲讲 C17 运输机哈，它的运力那可是比运 20 还要强呢。它的最大起飞重量能达到 263 吨，最大载重有 77 吨，在国际市场上，它就是运力最强的一款运输机啦。
要是它还在市场上活跃着，那肯定会成为运 20 最强劲的竞争对手啦。不过很遗憾呀，美国在 2015 年那会儿，就已经宣布关停这款运输机的生产线啦，这长达 24 年的生产也就这么结束啦。
那美国为啥会选择把生产线关闭呢？其中一个关键原因是，它的价格实在是太昂贵啦，这就使得好多买家都不敢轻易购买了。
在这 24 年它进行量产的过程中呀，只有 6 个国家把这款运输机给买了。厂家为了能让销量变大，啥办法都用上了，可就算这样，还是没法给自己拿到足够的订单，最后没办法，只能把生产线给关停喽。
大家不买 C17 运输机这事儿是可以理解的呀，毕竟没几个国家愿意花 4 亿美元的单价去买一款运输机呢。
相比之下，运 20 在价格方面或许有优势呢，它的生产成本挺低的，大概 1.8 亿美元上下。
从这个价格去考量的话，我们在国际市场上的要价大概不会超过 3 亿美元啦。
【超过伊尔76】
要是没有 C17 这种先进运输机去刺激市场，那好多买家就会降低标准，转而选择俄罗斯的伊尔 76 运输机。
这就让伊尔 76 变成了现今国际市场里最畅销的运输机之一啦，都已经有三十八个多国家用过或者正在用呢。
俄罗斯为了能进一步刺激市场消费，在 2023 年的迪拜航展上呀，推出了新型的伊尔 76 外贸型运输机呢。
不过呢，在这次航展上呀，明显是运 20 更抢风头啦，大家普遍觉得伊尔 76 不会比运 20B 更厉害呢。
原因挺简单的哈，伊尔 76 就算卖得再好，它终归是上世纪冷战那会儿的东西啦，经过后面多次改装以后，它的开发潜力基本上就到顶啦。
运 20 设计那会儿呀，不光参考了伊尔 76 的技术呢，而且在一定程度上还借鉴了 C17 运输机的技术。
再说啦，伊尔 76 运输机所搭载的那 4 台 PS - 90A - 76 特别耗油呢，跑一趟下来成本可不低，而且运输能力还比不上运 20 呢。
最要紧的就是，要是俄罗斯接到太多订单啦，那他们在生产能力方面呀，难免就会有点跟不上，这样就会使得订单很难及时给交付出去。
俄罗斯对此确实没啥办法呀，他们到现在用的依旧是那种传统战机组装的生产线呢，一年能交付的数量确实很有限啦。
相比之下呢，运 20 运输机早就把脉动生产线给用上啦。只要有足够的订单，那数量方面基本上就没啥大问题啦。
所以说呀，运 20 运输机在各个方面那是把伊尔 76 给比下去啦。
以后运 120 开始售卖啦，在相同级别的市场当中，几乎可以说是没啥对手呢。
不过呢，中国的运输机在进军国际市场时可不能太心急啦，因为咱确实在相关领域没啥经验呀，中国的产品要真正获得国际市场的认可，那肯定是得经过一个过程的。
请提供具体的原文呀，没有原文我没法进行改写呢。
【1】空军世界 ：【中文：伊尔-76运输机】
【2】中国军网：【「环球霸王」C-17战略运输机曲终谢幕】
【3】中国军网：【总设计师唐长红解码运－20 研制到首飞历时五年】
