美媒【海军协会新闻】报道，从9月20日至9月26日，中国海军的辽宁舰在太平洋进行演练，累计完成了250架次舰载机起降和160架次直升机起降。在7天内达到410架次的舰载机起降，对于一艘STOBAR航母来说，这个成绩已相当优秀。
辽宁舰经过大修后首次进行远海任务，平均每天出动58架次舰载机，随着舰载机的全面换装，其性能必将达到顶峰。
每当中国海军进行远海演练时，日本海上自卫队总是主动现身，充当「专属摄影师」。不知从何时起，日本海上自卫队开始紧贴中国航母，热衷于统计舰载机的起降次数，以至于他们记录了中国航母舰载机出动率逐渐提升的全过程。
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从2022年5月3日至5月12日，舰载机的起降总次数超过300架次，平均每日出动30架次；而在2022年12月17日至20日，总共起降了60架战斗机和70架直升机，每天平均约为32.5架次；接着在2022年12月21日至22日，共计起降40架战斗机和20架直升机，日产出为30架次。
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2023年4月7日至24日期间，完成了620架次的飞行，日均34架次；在4月7日至9日之间，则执行了120架次，平均每日40架次。2023年9月13日至14日，有40架战斗机和20架直升机出动，共计60架次，平均每天30架。随后，在2023年10月28日至11月5日期间，总共进行了570个航班，其中包括420个战斗机和150个直升机，日均63航班。此外，在2024年7月9日至18日，还有420艘舰载飞机起降，每天平均42航班；而在同年的7月9日至16日期间，共进行360项舰载飞行任务，每日产出54.3条航程。
2024年9月20日至9月26日，辽宁舰完成了250架次固定翼起降和160架次直升机起降，平均每天进行35架次的固定翼舰载机起降，也就是说每日有58架舰载机起落。在近几年的远海训练中，该日均起降次数仅低于2023年10月28日至11月5日期间的记录。
此次远海训练是辽宁舰在恢复战备值班后进行的首个远海演练。六个月前，辽宁舰还处于大修后的海上测试阶段。在短短六个月内，辽宁舰便完全恢复了其战斗力，而这样的速度对于美国来说显然是难以达到的。这一快速恢复表明，在整修期间，辽宁舰上的官兵始终保持着高强度的训练状态。
更为夸张的是，在长达43天的沙漠风暴行动中，中途岛号航母舰载机的起降总次数仅为3019次，平均每天出动约70架。
美国海军在航母运营方面积累了丰富的经验，拥有众多训练有素的飞行员以及数量优势明显的舰载机。然而，在沙漠风暴行动期间，中途岛每天的出动架次也只是比山东舰和辽宁舰多出十几架。
显然，山东舰和辽宁舰的航空作战能力远超预期。结合【淬火】的宣传内容，其中提到辽宁舰的老兵曾经成功试飞过一款极为出色的新型战机，除非是歼-35，否则很难想象还有其他选择。
【淬火】宣传资料中展示的福建舰飞行员机库合照表明，福建舰甲板上有一条斜线。根据其位置推测，这条线是为舰载预警机设计的无约束滑跑起飞线。这意味着空警-600能够依靠自身动力在福建舰的飞行甲板上顺利起飞。
山东舰和辽宁舰均为STOBAR型航母，滑跃甲板的设计显著缩短了舰载机起飞所需的滑跑距离。能够在福建舰上进行滑跃起飞的空警-600，当然也具备从山东舰和辽宁舰的飞行甲板上滑跃起飞的能力。
搭载C-13蒸汽弹射器的中途岛，属于真正的6万吨级现代航空母舰。
山东舰和辽宁舰不仅能搭载歼-15B，还可以装备空警-600及歼-35，其航空作战能力已达到了中途岛级航母的最终水平。它们绝非出云、加富尔或伊丽莎白女王等STOVL航母，也不是像维克兰特和戴高乐这样四万吨级的小型航母所能比拟的。
舰艇的现代或古老并非评判其核心标准，只要技术能力可以满足需求，就算是百年老舰也不会显得过时。如果中途岛仍在服役，凭借C-13弹射器，它完全具备搭载F-35C的能力。因此，尽管中途岛已经退役，其性能仍然远超戴高乐和女王等航母。
