全球公认的图-160轰炸机所搭载的四台库兹涅佐夫NK-32涡轮风扇发动机，在全球军用涡扇发动机中堪称顶尖，即便是美国对此也是十分羡慕，俄罗斯总统普京甚至宣称未来三十年严禁出售这种发动机的任何部件。然而时代变迁，中国的科技迅猛发展和俄罗斯的技术衰退导致俄方不得不拿出这一重要资产，与中国交换舰用燃气轮机CGT-25000。面对这样的交易，我们是否应该同意呢？究竟是得还是失？
首先，让我们来详细了解一下图-160使用的NK-32发动机，这款发动机是苏联时期军用发动机的巅峰之作。它最大25吨的推力远超其他任何军用发动机，甚至美国F-35使用的F-135涡扇发动机也无法与之匹敌，这说明尽管NK-32问世已逾40年，但它仍然是公认的最强大的军用发动机之一，连美国也不得不承认这一点。
得益于这款出类拔萃的高推力涡扇发动机，超过200吨重的图-160战略轰炸机成为了全球速度最快的战略轰炸机，最高速度达到2.02马赫，令许多战斗机都望尘莫及。例如，常在阿拉斯加上空轻松戏弄追赶的美国F-35，尽管F-35为战斗机，其最大飞行速度仅约1.6马赫，而图-160轻松超越，以至于美军不得不部署F-22来应对。
除了卓越的速度，NK-32发动机还赋予图-160长达12300公里的飞行航程，使其能够执行跨洲际的战略核打击任务。假如这款发动机能够被中国获得，那么我国空军未来的战略运输机、战略轰炸机、战略预警机的动力问题将迎刃而解，战略性军用飞机的自由飞行就在眼前。
再看我们的CGT-25000燃气轮机，这是中国在舰用燃气轮机领域的重要成果，为新一代大型水面战舰提供了核心动力。052D型和最新055型驱逐舰均依赖这款发动机，特别是055型，其配备四台28兆瓦的CGT-25000M燃气轮机，总功率超过15万马力，成为全球最强大的导弹驱逐舰之一。这种动力的强劲输出不仅支持舰船以34节的速度高速航行，还能维持多块有源相控阵雷达的持续运行。
俄罗斯现在失去了自主研发和生产舰用燃气轮机的能力，这一部分原因是苏联时期将主要的燃气轮机设计和生产集中在了现在的乌克兰。随着俄乌关系的恶化，俄罗斯不可能再从乌克兰获取燃气轮机，西方国家同样不可能向俄出售先进的燃气轮机。因此，俄罗斯寻求与中国交换发动机技术成为其唯一选择。
对中俄双方而言，这种交换都有其利益。通过研究NK-32发动机，中国有机会提升自己的航空发动机技术，制造出本土版本的NK-32，从而解决未来战略飞机的动力问题。而一旦俄罗斯获得CGT-25000燃气轮机技术，其海军就能为大型水面舰艇提供必要的动力。
但总体而言，这笔交易对中国略显不利。因为我们的大涵道比军用涡扇发动机涡扇-20已接近定型阶段，而「酒桶版」的运-20也已经成功首飞，即将量产。尽管涡扇-20的最大推力目前为20吨，但未来提升至25吨是有可能的。此外，在电子技术、材料技术和使用寿命等方面，涡扇-20也比上个世纪的NK-32更为先进。因此，中国没有必要再引进NK-32发动机。
中国已经在研发新一代斜震爆轰发动机，若在此领域取得突破，则有望在航空发动机领域全面领先。因此，我们无需为这款老旧的NK-32发动机投入过多精力。中国一向倡导自主创新，不愿意停留在对旧技术的研究上，我们更看重通过自主创新实现技术的飞跃。
