代号为076的新型两栖攻击舰在短短一年多时间里即将完工下水，美媒感叹：14个月建造一艘「5万吨电弹航母」，中国造船业已经无敌手。
01.开工仅1年，5万吨「电弹航母」下水在即
在上海沪东造船厂的076两栖攻击舰已经公开挂载了只在下水前夕挂载的「绣球」，海事局也发布了12月23日的禁航通告，被认为是为076下水腾地方，预计23号076型两栖攻击舰将举行正式的下水仪式。
076的彩球，图源：三气
美媒【战区】表示，这艘排水量高达5万吨的巨舰同样搭载了航母才能配备的电磁弹射器（全世界目前只有福建舰和福特级拥有这个配置），且升降机额定能力可达30吨，足以让歼-15、歼-35与空警-600等舰载机「正常起降」。在许多美专家眼中，076几乎已是中国的「第四艘航母。
一直以来，两栖攻击舰更倾向于以直升机或垂直/短距起降固定翼战机为主要航空力量，用于支持两栖登陆行动、执行反潜与护航任务。
然而，076的出现让这一传统定义发生巨大改变。该舰虽然在外形上仍保留了两栖舰的基因，但借助全通甲板与电磁弹射器的结合，使得其能够在作战行动中部分替代常规航母的职能。
美国海军也曾尝试过在两栖攻击舰上部署可弹射的固定翼飞机，但由于种种技术、成本及作战理念的限制，最终多倾向于搭配F-35B等垂直/短距起降机型，而没有真正实现弹射起飞。
相较之下，076将「航母化」理念落到了实处：一旦搭载歼-15、歼-35甚至是专门的预警机空警-600，其整体战力不逊色于英国「伊丽莎白女王」级常规航母，甚至在某些情况下还能解放军区域制空与支援陆战的双重需求。
076配备电磁弹射器，足以让固定翼舰载机在短甲板条件下实现满油满弹起飞。电磁弹射具备弹射效率高、可控性好、维护性更佳等诸多优势；与垂直/短距起降相比，则能显著提升作战半径与机载武器搭载能力。特别是在重型无人机或舰载预警机等大载荷机种上舰的问题上，电磁弹射更是「必要条件」。
02.076开工到下水14个月，美媒：中国造船业效率无人能敌
当然，美媒在报道076的进展时，最震撼之处并非舰体本身的技术指标，而是其建造速度。据美媒报道，最早确认的是076在2023年10月才开始动工，到现在仅用一年多时间（14个月）便已进入后期收尾阶段，将要进行下水仪式。
对于一艘5万吨级大型舰艇而言，如此建造速度放在传统海军强国的舰艇建造周期里堪称不可思议。美媒直言，这让人想起二战期间美国大量建造「埃塞克斯」级航母和一众护航航母的景象，但不同的是，当今的美国造船工业已今非昔比，早已难以复制当年「疯狂造舰」的奇迹。
反观中国，集中大量优势工业资源与技术人员，不断攻克高端舰艇建造的瓶颈，中国的造船业规模已经位居世界第一了。
可以说，随着冷战结束以及里根政府时期全面取消造船业补贴、脱实向虚的因素综合影响。美国造船业在这30年内衰落迅速，全球产业链向亚太与欧洲转移，美国船厂的修缮和升级投资严重不足，造船企业订单稀少、利润率下降。
供应链的断裂更是让美国造船业陷入「巧妇难为无米之炊」的窘境。由于缺少稳定订单和配套政策支持，部分核心零部件供应商选择退出市场或破产。
比如蒸汽弹射器、一体化桅杆等关键设备的企业纷纷关停，导致新型舰艇设计不得不退回到更落后的技术方案（明显的例子就是DDG-1000和星座项目）。
劳动力与人才短缺则是美国造船业的「阿喀琉斯之踵」。一方面，造船厂工作环境艰苦，薪资却无法与其他实体/高科技行业相媲美，年轻人不愿选择造船业作为长期职业。另一方面，缺少年轻人的加入又导致难以培养出足够数量、具有专业技能的工人。
此外，老技工陆续退休或转行，使得原本就脆弱的技工群体出现明显断层。
此消彼长之下，许多船厂不得不依赖有限人手应付各种军舰的建造与维护任务，既拉长了工期，又推高了整体成本，此举直接导致这几年美国海军大量舰艇维护困难，只能长期排队等着进厂维护，等待时间从数月到数年，严重影响美海军作战能力。
03.美国造船业已经失去和中国竞争能力
美国造船领域竞争不足导致效率提升乏力。大中型军舰项目往往由少数几家巨头垄断，缺乏与其他船厂的良性竞争，企业也更倾向于依靠政府订单「吃老本」，导致美国海军只能维持现有伯克级驱逐舰等老旧型号的持续生产，无力开辟新一代舰艇的全面研发。
对比之下，中国通过持续优化产业链、扩大建造规模和人才培养，实现了快速迭代与批量化生产，先进舰艇技术上已经超过了美国，让美国造船业的技术迟滞问题进一步凸显。
美媒表示，中国拥有全球最完整的工业体系，覆盖从船体钢板、发动机、电子系统到配套零部件等几乎所有造船环节。完善而庞大的产业链使中国在大型军民船舶的生产上能实现高度协同，大幅缩短建造周期并降低成本。
中国拥有数量庞大的技术工人储备，以及完善的职业教育和院校培养机制，使船厂始终具备充足的劳动力供给。相应地，招工也相对容易，能够快速补充新生力量。
作为世界工厂和进出口大国，中国对商船、集装箱船以及海洋工程装备有巨大需求，也拥有世界最大的新造船订单市场。庞大的国内市场培育了强劲的造船能力，同时也吸引全球订单蜂拥而至。
美国在民船市场基本被国际竞争甩在身后，主要依赖军舰订单支撑，但军舰更新速度和数量近年来并不匹配造船业快速扩张的需要。因此在这种情况下，中国在造船业和海军装备建设方面，早已今非昔比，已经迈向「没有对手」的新阶段。
