在央视播出的纪录片【淬火】第三集中，首次公开展示了大量关于福建舰电磁弹射器的画面。这不仅让我们得以近距离观察负责舰载机弹射的「电磁弹射指挥站」，还看到了直接牵引舰载机起飞的「牵引滑块」，以及决定福建舰战斗力成型的关键环节——「静载测试」。更令人惊讶的是，通过与美军福特号航母相关系统的对比，我们发现不仅突破了连美军都感到棘手的技术难关，我国的电磁子系统与美国福特号的系统也展现出高度相似性。
电磁弹射指挥站
【淬火】第三集首次向国人展示了福建舰上用于控制电磁弹射器的核心设备——「电磁弹射指挥站」。事实上，这种设备在我国之前的两艘航母——辽宁舰和山东舰上都未曾出现过。虽然这两艘航母也配备了指挥和控制舰载机放飞的控制台，但其外形、位置以及功能与福建舰上的「电磁弹射指挥站」有着显著的不同。
美国福特号的第二座电磁弹射控制站位置与我国的福建舰相似。
福建舰上的3条电磁弹射器配置了2座「电磁弹射指挥站」，其中一座位于视频中前甲板的1、2号弹射器之间，采用「嵌入式」升降结构。弹射控制员可以在此清晰地观察到1、2号弹射位的舰载机准备情况，视野极佳。另一座指挥站则设在左舷靠近3号弹射器左侧，虽然采用的是固定安装方式，但只比甲板高出几十厘米，同样不妨碍3号位的弹射作业，且具备良好的视野。
福建舰的电磁弹射指挥站顶部呈现出六边形结构。
福特号航母的控制站顶部同样呈现为六边形。
当这座「电磁弹射指挥站」未升起时，顶部的六边形盖板与甲板保持齐平，不会妨碍人员或设备的通行；启动时，它会缓慢升起几十厘米，内部的控制员则通过舷窗与靠近两个弹射位的人员进行手势或通信交流，决定弹射的时机。同时，它的升起高度并不会对两条轨道上舰载机的起飞造成影响。
福建舰内部的电磁弹射指挥站
福特号内部的电磁弹射控制站
此次央视不仅展示了「电磁弹射指挥站」的外部形态，还带领观众深入其内部进行了「参观」。尽管由于保密要求，整体内部结构和操作界面尚未完全公开，但在经过处理的画面中，我们仍能清楚地看到一个标有「进入弹射」的黄色方框按钮。
福建舰电磁弹射器的「启动」弹射按钮
福特号航母电磁弹射器的「发射」按钮
尽管没有明确说明该按钮的用途，但通过对比美军福特号的电磁弹射过程，可以推测它的功能可能是让弹射器滑块迅速回到弹射起始位置，等待甲板弹射组官兵将舰载机前轮的牵引杆挂上。随后，在向「电磁弹射指挥站」确认弹射准备完毕后，指挥站的控制员才会按下绿色的「弹射」按钮，完成最后的弹射动作。
不起眼的弹射器「滑块」
尼米兹级航空母舰的弹射器「滑块」
福特级航母的「弹射滑块」
在这里需要再次强调一下电磁弹射系统中唯一与舰载机直接接触，并将其「送」上蓝天的关键部件——「滑块」。值得注意的是，「滑块」并非电磁弹射系统的「独有组件」，它同样是蒸汽弹射器的「标准配置」。因此，尽管蒸汽弹射器和电磁弹射器的工作原理完全不同，但连接舰载机的「滑块」外观却极为相似。这是因为「滑块」必须与舰载机前轮的挂载设计相匹配，只要舰载机前轮与「滑块」的连接方式没有改变，「滑块」的基本结构就不会有大的变化，无论弹射器采用何种工作原理。
福建舰的「弹射滑块」
因此，我国福建舰的电磁弹射器「滑块」外形设计与美国海军的尼米兹级和福特级航母上的弹射器「滑块」相当相似，尤其是与福特号的「滑块」相比，仅在后部存在一些细微的差异。
这可能意味着我们的歼-15T或未来的歼-35隐身舰载机的前轮与「滑块」的连接方式，与美军的F/A-18E/F或F-35C十分相似——都是通过前轮上的牵引杆来实现连接。事实上，从多年前歼-15T进行陆基电磁弹射试验时的照片，以及近几年曝光的歼-15T飞行图片来看，这一猜测基本可以确认！
「静载测试」贴近实战
这次央视虽然拍摄了不少关于电磁弹射器的镜头，但整个纪录片中始终没有展示福建舰进行电磁弹射的实际过程。然而，在片中有一个几秒钟的镜头，背景正是去年福建舰在泊位上进行电磁弹射器「静载测试」的图片。尽管这只是一张静态图，我们依然可以从中捕捉到一些福建舰电磁弹射器的「隐藏信息」。
美军福特号航母的电磁弹射器正在进行「静态负载测试」
2015年6月，美国海军的福特号航母开始进行舰上电磁弹射系统的试验。初期测试主要集中在前部和中部弹射器，进行的是「静载测试」。从2017年起，福特号开始进行舰载机的实机弹射试验，并于同年7月28日成功完成全球首次使用电磁弹射器弹射舰载机的试验。然而，福特号正式服役后，电磁弹射器频频出现各种问题，至今仍未达到原本设计的标准。这或许暗示，为了满足美国海军要求其尽快服役的需求，福特号在「静载测试」阶段可能隐瞒了不少电磁弹射器的缺陷或潜在隐患。
我国福建舰的「静载测试」是在2023年11月底被网友拍摄到后才被公开的。尽管官方没有发布关于「静载测试」的具体细节，例如持续时间和测试次数等信息，但从这次视频中展示的「静载测试」图片来看，当时福建舰的前甲板上，1号和2号弹射器都悬挂了用于测试的「小红车」。这一细节表明，我国的「静载测试」不仅更加全面，而且很可能按照贴近实战的标准进行高强度测试。
根据福特号上电磁弹射器每45秒一次的最快弹射速度推测，福建舰一次性给两条弹射器同时挂载「小红车」的操作，应该是在测试我国电磁弹射器的「最小两次弹射间隔」，以及确定在两次「严重故障」之间的最大成功弹射次数。而福特号电磁弹射器的设计标准是每4166次弹射才会发生一次「严重故障」。这个数字至关重要，因为它将直接影响福建舰在实战中的舰载机出动率，甚至可能对战局的最终结果产生重大影响。
从这一点可以看出，央视通过【淬火】纪录片公开展示福建舰的一些「机密」画面，特别是与航母战斗力息息相关的电磁弹射系统，不仅向国人汇报了近年来我国海军航母部队的最新建设成果，也是在对那些妄图对中国不怀好意的国家发出强烈警告：中国的内政与国防安全，绝不允许任何敌对势力插手！
