美国刚刚与印度签署了船舶维修协议，结果印度人立刻向他们展示了什么是「印度力量」和「印度制造」。
7月22日下午，印度海军的「布拉马普特拉河」级护卫舰再次发生了翻船事件。
这已经是同一型号的护卫舰在同一造船厂连续发生两次相同的事故了。2016年，「贝特瓦」号在这里也曾发生过翻船事件。
不知道美国人看后会作何感想，但无论他们心情如何都已无济于事。合同早已签订完毕。
事情的具体经过是这样的：7月21日，「布拉玛普特拉」号在孟买造船厂进行例行维修和改装作业时，突然发生了火灾。火势从舰桥处迅速蔓延，迅速吞噬了整个舰桥和动力舱。
尽管印度海军和消防部门已经尽全力扑救，但那场熊熊大火依然燃烧至天明。
终于在第二天上午，大火被扑灭。随后，印度海军工程人员和孟买造船厂的安全主管立即登船进行事故鉴定和灾后评估。然而，在下午时分，这艘护卫舰突发严重倾斜，三小时后军舰沉没。此次事故共导致1名士兵遇难，9人受伤。调查人员认为，事故原因是消防员在扑灭火灾时注入了过多水分，导致船体重心发生偏移，从而引发了侧翻。
当然，我们也不能完全责怪印度的造船厂，因为实际上，孟买的造船厂几乎没有参与这件事。
最初，这艘船一到港口便立即起火燃烧。消防人员灭火后，造船厂的工作人员几乎没有再对这艘船进行处理。
最终，问题的根源在于印度自身的船只设计能力存在严重缺陷。
确实，孟买造船厂的业务能力有待提高，但印度的船只升级问题还是需要他负责。
让我们来回顾一下近年来印度自主设计的几款战舰。这些战舰要么像德里级那样是个显著的设计失误，要么像布拉马普特拉河级那样容易引发问题。
印度人在设计船只时，只关注两件事。首先，他们最重视火力，至于生存能力和防御能力，他们并不在意。火力才是印度人的首要考虑，因此他们在设计船只时，疯狂地增加火力，完全忽视了合理性。
第二个需要考虑的问题是先进技术的应用。雷达、发动机、舰载直升机、武器等尖端设备，印度如果无法自主生产，就只能选择直接购买。结果就是，印度制造的战舰往往成为各种技术的拼凑体。这些战舰既没有有效的消防系统，也缺乏完善的防御措施，除了堆积如山的技术设备和不合理的火力配置外，几乎一无所有。各项功能之间相互干扰，战舰的损管设计也非常差，任何小的意外都有可能导致整艘船起火爆炸。
这次的「布拉玛普特拉」号就是这样，之前沉没的「辛杜拉克沙克」号常规动力潜艇也是如此，上一次翻覆的「贝特瓦」号情况也无异。
其主要特点是即便只有一点作用，也不至于完全无用。
现代军舰的防御和损管设施，印度人根本没有考虑过。
因此，即使把这样一艘破船带到中国进行维修，中国人看到之后也可能会说：「不如直接重造一艘吧。」
这艘船状况糟糕，维修的成本甚至比重新建造一艘新船还要高。
也许是因为「布拉马普特拉河」级已经意识到了这一点，所以果断地选择了转生。
其实，一开始印度的造船业并非如此。最初在设计船只时，他们还是尽量保持战舰的合理性和功能性。然而，不知从何时起，印度人似乎变成了堆料狂魔，可能是因为恒河水喝多了的缘故。结果，印度国产军舰，无论是驱逐舰还是护卫舰，都面临着极高的翻船风险。
虽然我对这件事了解不多，但原因无非是中国军舰发展迅速，印度希望赶超中国的制造水平。他们认为中国能够自主生产先进战舰，自己也可以。然而，他们忽略了军舰是一个复杂精密的整体。中国的现代军舰设计是经过多次迭代才达到现有水平的，怎么可能在没有任何经验的情况下，轻易涉足自己完全不熟悉的领域呢？
结果是，印度在自主建造方面并未取得成功，只能依赖进口武器，而这些进口武器之间常常不兼容。此外，印度的舰船设计师们还频繁地增加额外材料。如此制造出来的舰船，若不出事故，反倒成了新闻。毕竟，这与让猴子敲打键盘，意外写出了一整本莎士比亚剧本并无太大差别。
