今日针对 24 年中国空军战斗机的数据展开查看，中国空军战斗机的阵容极为强大。单单歼-10 家族的数量就超过了 600 架，并且其中歼-10C 已然成功突破 230 架的关键门槛。这还尚未将那 300 多架的歼-10A 以及歼-10S 计算在内呢。
三代机部队堪称极为强大，歼-11B 以及歼-16 二者加起来大致达到了 580 架上下。且切莫忘记还有 97 架如同「俄罗斯老将」般的苏-30 以及 24 架宛如「新贵」的苏-35 也在其中。综合计算下来，三代机的总量已然近乎接近 1500 架。
四代机歼-20的表现亦是相当出色。依据今年 10 月英国【简氏防务周刊】的相关报道，仅仅十个月的时间就新增了七十余架，其服役总量已然达到了 195 架。这般的产量，这般的速度，着实让人眼前为之一亮。
提及战斗轰炸机，空军所具备的歼轰-7 以及歼轰-7A 大致也有 240 架上下。另外还有 200 架左右的轰-6 系列，其中包含了 110 架轰-6K/J 系列以及 20 多架轰-6N，这般火力配置着实不可小觑。
于运输机领域当中，运 -20 以及运油 -20 已然构建起了 5 个相关单位，其总数已然超出 100 架之多，其中运油 -20 占据大致 20 架上下。伊尔 -76 尚存 36 架，轰油 -6 以及轰 -6DU 二者总计 26 架，仍旧处于服役状态。
相较于美国空军而言，便能清晰地看出其中的差距所在。美军单单加油机的数量就多达 508 架之多，而我们即便将所有型号加总起来也就四十多架。人家的 C-5 和 C-17 这类大型运输机有着 274 架之多，我们的运-20 固然很出色，但与它们的数量相比差距非常大。
轰炸机更是无法与之相提并论，美国那 141 架 B-1B、B-2A 以及 B-52H 等，一架就远超咱们好几架。其航程极为遥远，载弹量也是咱们难以企及的。且就拿 B-52H 来讲，能够携带核弹在全球范围内四处游弋，这才称得上真正的战略轰炸机。
预警机这一方面也颇具一番独特的趣味。空警-500尽管大致估算拥有 30 架以上，但相较于美军的预警机体系而言，仍旧存在着较为显著的差距。
数据摆在眼前，我们不得不承认，当下的中国空军仿若一位身强体健的年轻人。其战术机队的训练着实颇为出色，然而战略投送能力却稍显欠缺。这恰似一个人有力气却欠缺技巧的情形。
此事说白了，就是我们的空军仍处于发展阶段。战术机队已然相当强大，但在战略空军方面，无论是远程打击能力，还是全球投送能力，都还需再历经数年的磨砺。
近些年所取得的进步着实颇为显著。运-20 以及运油-20 的服役速度极为迅速，歼-20 的产量也在稳步增长。然而，想要追赶美国空军那种能够在全球各处自由翱翔的能力，这仍旧路途遥远、任务艰巨。
倘若要确切地讲，当下中国空军最为匮乏的便是「大飞机」。用于给战斗机进行加油的加油机数量存在不足，能够向远方输送人员和物资的运输机也不充足，具备远程打击能力的轰炸机同样数量欠缺。这就好似身怀一身精湛的武艺，然而却无法进行长途跋涉。
歼-35A 于本年度现身，然而预计其量产需等到 2025 年。恰似 2016 年于珠海航展上进行展示的歼-20 那般，从亮相到真正具备战斗能力，其间存在着好几年的差距。
归根结底而言，要构建一支真正具备实质意义的战略空军，绝非仅仅购置几架飞机那般轻而易举。这其中需要完备的体系架构，需要进行大量的训练活动，而且更是离不开时间的沉淀与积累。就如同练习武功一般，在基本功扎实稳固之后，还得去修炼内功。
瞧瞧美国空军，那可是历经数十年的积累才铸就而成的本领呢。单单说起加油机这一项，便是一个极为庞大的体系，能够强有力地支撑起全球作战。此种本事绝非短时间内就能练就的。
有意思的是，现今中国空军所处的这般状况，实际上与我国整体实力发展所处的阶段较为契合。战术机队实力强大，但战略实力存在一定欠缺，这不正是地区大国迈向全球大国转变进程中较为常见且正常的现象吗。
从当下的发展态势来看，未来几年中，中国空军必定会发生极为显著的变化。但实事求是地讲，要想在 2030 年之前于战略空军这一层面赶上美国，着实存在一定的难度。
此事说白了就犹如练武一般，基本功与套路已然练得相当不错了，当下正致力于练习内功与硬功夫。待到这些都得以练成之际，那必定会呈现出一番截然不同的别样景象。
以歼-7E 为例，这一老将着实颇具战斗力。在上个月还进行了一次大象漫步，其状态看起来着实良好。这类二代机尽管已不再是主力，但留存下来用于训练新飞行员却是颇为适宜的。
需要指出的是，国产大飞机的研发进程必须要加快了。别看当前战术机队相当厉害，然而倘若缺乏充足的加油机以及运输机予以支撑，那么其战斗力也就仅仅局限于在自家范围内活动罢了。
