中国经过多年的努力，最终步入了拥有两艘航母的时代。理论上，随着技术的积累和发展，中国的航母技术应越来越成熟。然而，我国的航母为何每次归港后都需进行返厂维修？
众所周知，航母是临时的海上作战平台，必须长期处于海水中。为了抵御海水的侵蚀，航母的制造材料通常选用强度高、硬度优的钢材。
航母通常使用高强度的特种合金钢制造，这种钢材的屈服强度通常在500至800兆帕之间。据估计，构建一艘7.5万吨级的大型航空母舰需要使用约4万多吨的各种特种厚钢板。
尽管采用了昂贵的高强度特种合金钢，我们还是需要通过精细的维护和清洁来减缓航母受海洋腐蚀的速度，延长其使用寿命。尤其是航母每次出海回来，其底部往往被大量海洋生物紧密吸附。为了维护这些高价值的航母，维修人员需手动清除这些生物。
海洋，覆盖地球表面71%的神秘环境，蕴藏着丰富的资源和无尽的奥秘。人类虽然一直在探索和开发海洋，但至今每年仍有新的海洋物种被发现。根据【世界海洋物种目录】的统计，已知的海洋生物种类已达到惊人的24.3万种。
据统计，我国管辖的海域已记录到了20278种海洋生物，这些生物来自5个生物界、44个生物门，其中动物界的种类最多，共有12794种，约占全球海洋生物种类的10％。
航母每次执行任务的海上时间通常长达6个月。因其吨位大、吃水深，长期处于海水中，会吸引大量海洋生物附着。
最初，会有各种水生植物的种子和大量藻类碎片附着在舰体上。这些海洋植物具有强大的生长繁殖能力，航母的持续航行为这些植物提供了多样的营养物质。
一个月内，这些海藻等植物便可形成一个生物群落，随后，许多贝类生物会选择这样的环境栖息，它们借助航母在海洋中「旅行」。
虽然初期海洋生物的附着对巨大的航母影响不大，但随着这些生物的累积，会增加航行阻力，影响航速，久而久之，将对航母性能产生不良影响。
此外，航母底部涂有防锈漆，海洋生物的附着会导致防锈漆脱落，这对航母的维护极为不利。
一些海洋生物还会分泌有毒物质，若不及时处理，这些强腐蚀性物质会损坏舰体内的系统配件，修复成本高昂，且会影响航母的任务执行。
因此，为了维护和清洁航母，每次航母归港后，维修人员都会对舰体底部进行一次彻底的清洗。在清洗过程中，航母通常被置于船坞中，工作人员排空海水后，使用高压水枪和铁铲等工具清除底部的生物，然后进行航母的修补和重新涂漆等工作。
