近年来，中国的主流战斗机已逐渐淘汰俄制发动机，主因是以涡扇-10为标志的中国航空发动机技术已全面超越俄制对应产品。尽管如此，巴基斯坦空军仍在其枭龙战斗机上坚持使用俄制RD-93发动机，且有消息称枭龙III将继续采用升级版的RD-93MA发动机。
这种选择让许多观察者困惑不解，中国已研发出更先进的涡扇-13E发动机，为何巴基斯坦还未将其战机发动机更新换代？换装不受俄罗斯制约的中国发动机，无疑会极大推动枭龙的国际市场销售。
然而，我们必须认识到，巴基斯坦空军已经建立了完备的RD-93发动机后勤支持体系，并对俄制发动机持有较高信任，更换为涡扇-13E发动机需要巴方作出重大决策。
尽管如此，当涡扇-13E在技术性能上显著超越RD-93，并且RD-93MA在研发进程和技术水平上不再具有优势时，巴基斯坦空军最终选择了中国的发动机。
根据2023年迪拜航展期间巴基斯坦官员的透露，巴基斯坦的枭龙BLOCK2与BLOCK3将升级为WS-13发动机。RD-93的加力推力为8.3吨，而升级后的WS-13E能够提供高达9.5吨的加力推力，显著提升枭龙战斗机的推重比。
这引出了一个问题：涡扇-13E相较RD-93的技术进步究竟有多大？实际上，这种进步非常显著，与中国在航空发动机材料技术、全权数字电子控制系统以及基础工业水平的提升密切相关。
我们知道，歼-20已经换装了涡扇-10C，甚至开始使用涡扇-15，其背后的主要原因是中国在发动机技术上的迅速进步。这些进步主要包括：
一、材料技术的突破使得涡前温度得到提升，进而提升发动机推力。据公开资料，涡扇-10系列发动机采用了FGp096合金，涡前温度已达到1500摄氏度，而WS15使用了FGp098合金，其涡前温度更是超过了1700摄氏度。每提高100℃，发动机推力就增加8%。这些技术显然已应用于涡扇-13E，使得中国的中推技术迅速领先RD-93，涡扇-19的研发同样在快速进展中。
二、可靠性的显著提升，特别是全权数字电子控制系统的引入，极大提高了后勤保障的效率。该系统能够根据不同需求自动调节发动机的供油量和转速，实现发动机性能的最优化控制。中国已公开涡扇-10发动机采用该系统的报道，这项技术同样适用于涡扇-13E，能够显著提升战斗机的可靠性和维护效率。
三、中国战斗机「心脏」的寿命显著延长。俄制发动机的主要特点是价格低廉但寿命较短，主要是由于俄罗斯缺乏生产关键部件的重型压铸机。自2010年起，中国已投入使用包括3.6万吨、5万吨和6.8万吨的三台重型挤压机，这在全球范围内都是前所未有的。美国仅有一台3.15万吨的机器，而英国和法国的容量更小。
巴基斯坦枭龙战斗机使用中国发动机，等同于向全世界宣告：中国的战斗机「心脏」已经超越俄罗斯，值得信赖和购买。
