【中国空军的多元进化：从二代到六代的全面布局】
在当今世界空军的发展格局中，中国空军正展现出一种独一无二的繁荣景象。从战斗机的发展脉络来看，中国成为了蓝星上极为独特的存在。到2024年为止，中国是唯一一个在同时生产从第二代到所谓「第六代」战斗机的国家，这种景象宛如一幅绚丽多彩的画卷在航空领域徐徐展开。
回顾往昔，就像翻阅一部厚重的史书。中国的航空工业起步虽晚，但却发展迅猛。初教 - 6螺旋桨教练机仍在生产，这是中国空军发展的基石之一，如同大厦之根基稳固。而在战斗机领域，歼7于2017年停止接收，这标志着一个时代的渐远，但又何尝不是新征程的开始呢？
如今，中国不仅在二代机歼5、歼6（甚至还有消息称即将恢复歼5、歼6自杀式无人机的生产，凑齐从一到六代的完整序列，真可谓「来者不善，善者不来」，这里的善者不来是一种自谦，而来者不善却体现中国空军的积极进取，要来个六六大顺）的生产上有着特殊意义，更为重要的是现在的中国空军主力已经向着三代半/四代机迈进。
枭龙战斗机，犹如一颗闪耀在空中的明星，它的不断升级，换装相控阵雷达和升级发动机，已使其完全可被看作是轻型三代战机。同样，FTC - 2000G战斗教练机也是如此，这种升级如同给骏马换上更强劲的马达，飞奔在现代空战的赛道上。
中国空军现役的战斗机呈现出一种多代同堂又逐步升级的态势。这种独特的发展模式如同一个有着多层的宝塔，每一层都有着不同的使命和意义。从第二代战斗机的时代走出，走向三代半/四代机的广阔天地，并且朝着五代以及所谓的「第六代」战斗机不断探索迈进。
这一现象的形成并非偶然，它背后蕴含着中国航空工业多年的深耕细作。就像「水滴石穿」一般，经过无数科研人员的日夜钻研、技术攻关和经验积累，才能达到今日这样的成果。与其他国家相比，这更像是一种「独辟蹊径」的发展道路，不拘泥于传统的循序渐进的单一模式，而是多种型号齐头并进，以适应复杂的作战需求和保卫国家领空安全的使命。
在未来，中国空军的这种多元进化模式将继续书写航空史上的传奇篇章。无论是继续优化现有机型，还是向着更先进的战斗机研发迈进，都有着无限的可能。正如古人云「长风破浪会有时」，中国空军必将在世界空天领域开拓属于自己的广阔天地。
