米格 29 和苏 27 存在多方面的区别，具体如下：
1. 设计定位与任务用途
设计定位
米格 - 29 是轻型前线战斗机，主要承担苏联国土内线防空任务，作为前线机场的快速反应力量，用于在相对靠近敌方与苏联国土接近的区域与敌战斗机争夺制空权。
苏 - 27 是重型制空战斗机，设计初衷是为深入敌方领空为己方攻击、轰炸机群护航，具备独立防空作战和远程作战能力。
任务用途
米格 - 29 侧重于中近距离的空中格斗和对地打击，也具备一定的超视距作战能力，但作战半径相对较短。
苏 - 27 更强调远程制空和对敌方空中力量的拦截，兼具一定的对地攻击能力，作战半径大，可执行远程巡逻、护航和空中拦截等任务。
2. 机身尺寸与重量
机身尺寸
米格 - 29 机长 17.32 米（含空速管），翼展 11.36 米，机高 4.73 米。
苏 - 27 机长 21.935 米，翼展 14.70 米，机高 5.932 米，苏 - 27 在机身长度、翼展和高度上都大于米格 - 29。
重量
米格 - 29 空重约 10 吨，最大起飞重量约 18 吨。
苏 - 27 空重 16000 千克，最大起飞重量 30000 千克。
3. 气动布局与外观特征
整体外形
米格 - 29 机身相对紧凑，进气口距离机头很近且比较突出，整个机身线条较为硬朗，呈方块化；机鼻平直，从侧面看更像一个 「小方块」。
苏 - 27 机身前半段比较修长，机身线条较为流畅，进气口位置相对靠后；机鼻略向下垂。
机翼设计
米格 - 29 的翼身融合体设计，机翼内段前端形成边条，后掠角 73.5 度，外段前沿后掠角 42 度，展弦比 3:5，2 度下反角，翼尖没有整流锥。
苏 - 27 采用悬臂式中单翼，翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼，机翼顶端有整流锥。
垂尾设计
米格 - 29 垂尾向机身外略微倾斜 6 度，垂尾顶部带有后切角，垂尾底部前方有一个几何形过渡面。
苏 - 27 垂尾顶部后方有 55 度角的切面，两个垂尾互相平行，与地面成 90° 角。
其他外观细节
米格 - 29 的雷达整流罩直径较小，前伸长度稍短且基本与机身呈平行线；前起落架位于座舱正下方，高度 1.1 米，起落架盖板短而且窄。
苏 - 27 的雷达整流罩直径较大，前伸长度长而且稍微下垂；前起落架位于座舱下方靠后一点，高度 1.45 米，起落架盖板长而且宽大。
4. 动力系统
发动机型号
米格 - 29 采用两具由 「以弗雅克里莫夫命名的」 国家机械制造厂（现俄罗斯国家技术集团克里莫夫公司）于 1968 年开始研制的 RD - 33 型涡轮风扇发动机。
苏 - 27 采用 2 台留里卡设计局的 AL - 31F 涡轮风扇发动机。
性能参数
RD - 33 单台发动机全长 4.25 米，直径 1.04 米，净重 1.05 吨，涡轮为 1 级低压涡轮和 1 级高压涡轮，压缩器为双轴式设计，带有 4 级扇叶和 9 个压缩段，压缩比为 21，旁通比为 0.49 比 1，一般推力为 5,098 千克（50.0kN），加力推力为 8,300 千克（81.3kN）。
AL - 31F 单台静推力 77 千牛，加力推力达 122.6 千牛。
5. 航电系统与武器装备
航电系统
米格 - 29 早期配备脉冲多普勒雷达，后期改进型航电系统有所升级，但整体性能相比苏 - 27 仍有一定差距。
苏 - 27 配备相干脉冲多普勒雷达，具备较强的目标探测和跟踪能力，同时其航电系统的综合化程度较高，可支持多种复杂的作战任务。
武器装备
米格 - 29 武器为不少于六枚的空对空导弹外加一门机炮，后期改进型也具备一定的空地攻击能力。
苏 - 27 机身可挂载 10 枚空空导弹，包括 R - 27、R - 73 等多型对空对面导弹，还装备 1 门 30 毫米 GSH - 301 机炮，其武器挂载能力和种类相对更丰富。
