well，本回答仅针对商业运输飞行哈
假如新开了一条航线，或者一个机长被指派飞一个他从来都没飞过的机场，比如成都豆腐机场，那么航空公司运控中心，先是情报室会组织人员先针对这个新机场的对外公布的航行情报资料进行研究
每个国家的民航当局都会对外出版自己国家的航行资料汇编aeronautical information publication，里头汇总了在这个国家执行飞行所需要的全部信息比如机场、空域、运行规则，大家习惯称呼它的缩写也就是俗称的AIP。
而波音公司下属的Jeppesen公司，则是把全球所有国家的AIP都给弄到手以后，根据自己或者客户的需求制作成了jeppesen航行手册，卖给航空公司供运控部门和飞行部门使用。
我们可以看看新开的成都天府国际机场，在jeppesen手册中可以看到该机场的相关介绍，比如跑道运行我们就可以看到左边的红框关于机场跑道的介绍中说明了11号跑道只能用于自西向东起飞使用
同时，也可以在机场跑道信息页中查到跑道的长度和可用起飞落地距离
更重要的是，有机场图可以直观地看到机场的俯视图是什么样子，怎么样，是不是很直观
那么在开航前，机组要大家坐到一起仔细研究运控部门为机组准备的这次飞行任务的相关资料，熟悉并了解之后，在放行单上签字证明自己已经完全掌握才可以执行航班任务。
当然，新航线的开通前资料研究和评估是一项非常辛苦且繁杂的工作，主要由航空公司运控部门的签派、性能、情报室以及飞行部相关技术室人员负责前期整理，以上对于新机场跑道资料的整理，仅仅是冰山一角
又比如巡航阶段中运行性能评估之类的
以上，个人的一点认识，不足之处，还请大佬们指正
