@王何在 童鞋说，飞过并且坐过波音与空客的人在知乎不超过5个，不论真假，作为其中一个，我来了。
关于设计理念的差异，上面几位说的很好很清楚，我就不赘述啦，我只在自己个人的角度说说一些观点。
先说作为机组的感受，波音737飞机自动化程度比较差，电子系统比较落后，说个细节，和空客飞机相比，驾驶舱顶板的电气开关以拨杆式居多，这样的设计不利于高效地观察开关的状态。反观空客，顶板开关以电钮按键式居多，并且电钮上直接显示on或者off，一目了然。
波音737飞机由于使用带力反馈的传统操纵杆，正常飞行时杆力要大过侧杆的空客，可是你们想想，当空客飞机故障时，操纵法则降为直接法则甚至机械备份时（空客A320飞机方向舵保留了机械备份，由三台液压作动器作动）是不是不比波音好飞了？
在落地拉平阶段时，波音737飞机可以说有更大的个性化空间，因为人工飞行时需要手动控制油门，可以自行对飞机的姿态和能量做更多的修正。空客飞机人工飞行时自动油门也是工作状态，所以飞行员对油门的补偿没有权限，自动油门会将速度维持在选定的Vapp，而且空客飞机的线传法则会将飞机50英尺时的姿态记忆，作为拉平初始姿态，自动向下配平，飞行员只需要带杆把飞机稳住的同时把油门收到慢车即可。
说说小桌板，作为现波音驾驶员，我觉得真的无所谓，因为我们可以去头等舱吃饭啊，而且我也不会吃泡面。
如果要问波音空客的区别，那简直太多太多说不完，我慢慢更新吧。
作为旅客，我只关心座椅能不能平躺，餐食好不好吃，空姐热情不热情，波音空客都是好飞机，不应该是被旅客所担忧的。
下面是辟谣时间，空客A320飞机方向舵有机械备份！而且正常法则下机械和电传是同时工作的。
客舱布置和座椅选用只和航空公司有关系，和飞机制造商没有关系。
空客飞机的爬升性能不一定差于波音，空客319性能就很好，当然你要是拿A321和波音757比，就是耍流氓啦。
