还记得 11 月 4 日，因为北京的大雾，导致很多航班备降和返航吗？
那时候很多人都错将「备降」说成了「迫降」，虽然经常听到这两个词，但是其实「备降」和「迫降」是完全不同的两个概念。
相差的距离，嗯，中间隔了好几千个小横吧......？
所以这次也算是个小科普，小横会大致就迫降、备降，还有返航这三件事跟大家聊聊。
不知道大家最近有没有关注
【萨利机长】
这部电影（内什么，不是广告）。
这部电影就是 根据 2009 年 1 月 15 日全美航空 1549 号班机在纽约哈德逊河上迫降的真实事件改编而成 。
当天，这架空客 A320 从纽约拉瓜迪亚机场飞往北卡罗莱纳州的夏洛特，但起飞 90 秒后，机长萨利·萨伦伯格就发现 发动机吸入了飞鸟，发动机失去动力只能立即返回机场 。
但由于当时的情况已经没办法进行返航操作，萨利机长只能选择让飞机迫降在纽约市的哈德逊河上。最后由于萨利机长的冷静和技术，全机无一人受伤，机身也大致保持了完整。
其实这个事例就已经明确解释了什么叫做「迫降」， 最主要还是在那个「迫」字上 。
迫降分为陆上迫降和水上迫降。一般导致某一航班迫降的原因基本上是：飞机迷航、燃料用尽、天气条件突然变坏、劫机或非法越境、不服从空中交通管制等。所以肯定是非常非常紧急才会出此下策。
备降，应该很多人都遇到过，尤其是 遇到恶劣天气的情况下，除了返航就只能靠备降了，等天气好了再继续飞 。
最近遇到最多的应该就是因为重雾霾导致的飞机备降。
交通管制、天气状况不佳、预定着陆机场不接收、预定着陆机场天气状况差低于降落标准、飞机发生故障等，都是航班备降的原因之一。 「有预备的降落」，你可以这么理解。
小横之前遇到过一次备降，三个多小时的航程，睡了一觉醒了，发现降落到了另一个地方，讲真，那时候我还以为自己睡迷糊了，所以决定再睡一下，醒了就到了。
结果醒了也并没有什么改变
关于备降一个蛮不错的科普 ↓
备降的机场一般在起飞前都已预先选定好。
在每一个航班起飞之前，当班机长签署的飞行计划中都必须至少明确一个条件合适的机场作为目的地备降机场。
备降机场包括起飞备降机场、航路备降机场和目的地备降机场。
一般来说，如果是飞机起飞后短时间需要备降的，大多数情况会选择返回起飞机场；当飞机完成了整个航程的一半距离时，备降就可能选在航线中段附近符合飞机通行标准的某个机场；如果飞机已经到达目的地区域，就可能选择在目的地机场附近的某个机场备降。
备降机场要考虑是否符合飞机的飞行标准，比如跑道是否满足该型飞机的起降要求，是否具有为该机型加油的设备，机场消防等级和机场净空情况等条件。
（以上文字来自 搜狐网）
飞机返航就是字面上的意思， 不是迫降，不是迫降，不是迫降！
一般返航的原因除了天气、飞机故障等常见原因之外， 还有一些其他各种各样的奇葩原因 ，由于这些原因的出现，为了该航班的安全，所以不得不返航。
比如异味。
之前就听说，美国一趟航班，由于乘客在机舱内闻到一种奇怪并刺鼻的气味而导致飞机返航，最后查明原因竟然是一个女乘客划了一根火柴，想用那个味道掩盖自己的屁味儿......
2014 年 8 月 11 日，维珍航空公司从香港飞往英国伦敦的航班上，一名英国乘客在飞机上情绪失控持续大叫，导致飞机在起飞几个小时后，返航香港。
据说这位乘客最终被香港警方拘捕并送往医院进行检查。
......
相似的情况实在太多了，总之，很多情况都会让人「无语凝噎」。
另外，很多人都对飞机返航时的
飞机放油
十分感兴趣，想知道为什么会有这种操作。
机长大大 @暮冥战机 给大家很好的解释了这一操作的原因。
在前段时间，美国联合航空从旧金山飞往东京的一趟航班上，因飞机发生机械故障返航旧金山国际机场，为给飞机减轻重量，所以选择了给飞机放油，网友还拍下了这整个的过程。
这个是很多人在恶劣天气飞机返航时都想问的问题：为什么天气那么差，飞机不选择备降在一个就近的机场，而是再折腾一趟，返航回去？
首先， 返航其实也属于备降的一种，只不过返航是返回起飞机场降落 。是返航还是备降，这些都是由机长决定。
其实第一点就是： 备降比返航的成本要大很多 。在哪里落地的成本最低是优先考虑的一项。
其次，遇到恶劣天气，一些可以备降的机场所在地的天气也并不是很好。并且遇到这种情况的也不仅仅只有那么一架飞机，可能可以备降的机场早就已经「机」满为患了，没办法，没有地方停就只能返航。
如果这趟航班的机组本身就在起飞机场，那么最好是选择返航，如果备降在其他机场，天气更加恶劣之后，这趟航班很有可能会无限期延误。返航回起飞机场也能更好的安置飞机上的旅客。所以说，
后续影响也是需要特别考虑的一点
。
再加上公司签派的建议、空管的要求，这些多方面来决定最终是返航还是备降最符合各方利益。
其实通过上面说的几个事例，大家也应该彻底搞清楚什么是迫降、备降和返航了吧？如果还有什么需要补充的，也可以通过文章末尾的评论处来跟大家说说。
当然，小横希望世界上所有的飞机都不要遇上这三种情况。
