感谢大家对中国高铁的关注！
但是，「中国高铁一公里耗一万度电」这种说法偷换了概念，与事实完全不符。
以现有CRp80A、CRp80B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例，其轮周功率分别为：9360kW、9200kW、9750kW、10140kW，通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。
由此可见，网传「一公里耗一万度电」， 其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量，错误当成每公里耗电量，偷换了单位时间与单位里程的概念。
另外，网传日本新干线比中国高铁能耗低，这一说法也毫无根据，与事实不符。
日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度，按8编组粗略折算后约为21.5度，而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度（采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量
