北京停车资源紧张，但有些地下停车场车主却不爱停。网上经常可见车主吐槽地下停车场的帖子，一些网友甚至列出「地下停车场黑名单」。这究竟是何原因？
记者连日走访十几家停车场，发现部分地下停车场确实因设计不合理、建设年头久等问题，导致车主停车体验不佳。例如，一些停车场车位难寻，停好办完事后再找车也不容易；一些停车场空间狭小，车开进开出挺费劲儿，老司机来了都发怵；一些停车场夏天闷热，环境卫生差到让人望而却步。
现象
车位难寻，空位指示灯「失灵」
拥挤的地下停车场中，对于不熟悉整体布局的人来说，找到空余停车位并不算容易。为解决「找位难」问题，一些地下停车场安装了车位引导系统，通过在通道和车位安装显示屏、指示灯等设备，引导司机前往空位停车。不过，某些场合这套系统似乎「失灵」了。
蓝色港湾地下停车场，停放车辆的车位上方，状态指示灯显示为绿色
一个周五，记者驾车来到蓝色港湾。进入地下停车场后，每到通道岔口处，显示屏上都会显示前方空车位数量。顺着提示，记者开车进入了一条通道。不过驶入之后却发现，车顶亮着绿色指示灯的停车位上，早已停上了车。
「按理说，红色代表有车，绿色代表无车。可这些本该派上用场的车位状态指示灯，却经常掉链子。」车主小洋告诉记者，同样的情况他在其他地下停车场也遇到过。「有些停车场没有空位数量的提示，只能靠着车顶的红灯和绿灯一排排找空位。如果指示灯失灵了，就只能一圈一圈地找。回到最原始的找车位方式了。」
进出困难，空间狭窄剐蹭多
王府世纪地下停车场，拐角处的防撞条已被撞掉，墙壁剐蹭痕迹明显
王府世纪地下停车场是很多车主难过的关，十分考验车技。记者驾车通行时发现，该停车场共有地下5层，出口通道都很狭窄，B2下B3处，两边墙体凸出的柱子更对车辆驾驶产生障碍。记者用卷尺测量，最窄处只有3米左右。
「嘀嘀嘀——」一位车主拐弯时，一把过不去，只能反复倒车找角度。结果，倒车雷达一直响个不停，反复提示「距离过近」。不得已，司机只好让同行者下车帮忙指挥。记者在此观察，此处弯大道窄，很多车都得倒上三四把才能过去。「视野盲区大，拐弯半径也不够，经常是顾车头顾不了车尾，顾左边顾不到右边，得慢慢挪、点着刹车走。」一位路过的车主表示。
华茂购物中心地下停车场出口通道，拐弯处墙壁剐蹭严重
华茂购物中心地下停车场出口通道处，虽然墙上已标明了「坡道较窄请慢行」，但拐弯处的剐蹭痕迹依旧十分明显，可见剐蹭的车辆不少，凸起的广告牌成了易剐蹭的障碍物。「U型弯」拐角处，两边凸起的柱子已经做了楔形处理，一边的防撞条已没了一半，另一边则直接脱落，散放一旁。墙壁已伤痕累累——墙皮被剐花，露出里面的石灰，再往里看，通道两侧墙壁，绿色的墙漆被蹭得黑一块白一块。
记者走访发现，不少地下停车场由于空间狭窄，车辆通行十分不易。北京新侨饭店地下停车场，限1米5高的车进入，符合条件的车通行时也只能贴着棚顶驶过，让车主胆战心惊；崇文门新世界地下停车场，拐弯时看不清路面状况，一旁凸起的台面容易卡轮胎；而在林奥商场停车场，靠墙的车位与墙壁十分接近，停好车后，车上的人很难开门下车。
人找车难，方向难辨容易迷路
和地面停车场相比，地下停车场缺少光影、植物、建筑等作为定位参照物，人们难以确定东南西北，因此也更容易迷路。
在王府井奥莱UPTOWN，巨大的停车场如同地下迷宫
位于大兴区德贤路旁的王府井奥莱UPTOWN是城南规模较大的综合购物中心之一，地下停车场内车位数达到了4294个。由于地下停车场过大，一些市民反映，逛完商场回到停车场后，找车十分容易迷路。
上周五，记者驾车进入停车场。每隔一段距离，墙上便会贴出停车场的地图，展现停车场的全貌。根据地图上的信息，停车场分为了东区、西区、南区、北区、东南区、西北区、东北区、西南区、中区等9个区域，每个区域用不同的颜色进行标记。
市民刘先生告诉记者，自己第一次来到这座商场时，光是找车就在停车场里走了将近半个小时。
「地下停车场里拐弯特别多，而且每个区域里面又隔出了不同的空间，一眼望不到头。不同区域之间没有指路标，拐着拐着就迷路了，找起车来犹如大海捞针。」无奈之下，刘先生按了按车钥匙上的鸣笛按键。顺着远方传来的微弱喇叭声，最终才找到了自己的爱车。「虽然有了分区及颜色区分，但第一次来的车主可能很难注意到，不妨在停车场的柱子多做些提示，如‘请记住您的停车区域’。另外，停车场最好能多张贴一些导引路线图，不然就算记住停在哪个区域了，也还是半天找不到。」
环境脏乱，闷热味儿又大
很多车主最怕的就是天热时去地下停车。午后2点，记者走进西单大悦城地下停车场，一阵热浪扑面而来，闷热感强烈。不少车主疾步跑回车里，立马打开空调。一位停车管理员解释道：「由于车辆进出数量较多，大量的尾气排放，加上空间闭塞、空气流通差，因此地下停车场的体感十分闷热。」
除了热，一些停车场味道难闻到让人直呼受不了。在海格大厦东侧一处停车场，住在附近的孙女士告诉记者，有一次，她刚进停车场就已闻到一股难闻的气味，停车全程都捂着鼻子，尽可能地屏住呼吸，孙女士决定以后不再来此地停车。
走访中，记者发现，部分停车场不仅环境卫生差，光线也十分昏暗，车主通行视野变差，存在安全隐患。
追问
这些问题如何改善
记者注意到，地下停车场让车主停车体验变差的，一方面是规划设计问题，另一方面则来自运营方的经营管理。
空间小、进出口通道狭窄属于规划设计的问题。北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示，如今，选择SUV、MPV等车型的车主越来越多，车越造越大，虽然车内环境更加舒适，但占用的公共资源也更多，一些老旧停车场的空间不足，难以满足一些「大块头」车辆停放。
东城区规自委一位工作人员告诉记者，王府世纪、北京新侨饭店等地下停车场在当初建设时，都通过了北京市规自委所做的形式审查，符合当时设计建设规范。
2015年，住房城乡建设部关于发布行业标准【车库建筑设计规范】，同时废止了1998年施行的【汽车库建筑设计规范】。记者注意到，相比之前，新规范的车辆出入口宽度、坡道最小净高等要求都有所增加。
类似于车位状态指示灯失灵、环境卫生差等，则属于经营管理问题。一位停车设备供应商的工作人员告诉记者，在安装了车位引导系统的停车场内，车位上方会安装车辆检测设备，对车位的占用情况进行检测，这类设备一般采用视频或者超声波进行检测。「比如采用视频技术的设备，会受到光线、污渍、遮挡等因素影响，造成识别度降低。」
出于人力、改造成本考虑，部分运营方并不会及时做日常维护、巡检。陈艳艳表示，提升服务品质，需要管理运营方承担责任，比如在停车场增设通风系统、及时清洁，配备停车管理员等。政府应设立标准，对完成改造的地下停车场给予适当补贴，提高其积极性。
而对于规划设计问题，陈艳艳建议，如果改造成本大，可以通过「软装」加以提示。比如，提高找车机的覆盖范围，做好分区标号，完善引导提示或警告标志，在急弯处加装凸镜、墙壁贴上反光标志，为驾驶者提供更好的视野。新建停车场，则可以采取分区停车的方式，小型车、大型车区分不同的停车位置，配不同的停车面积。「另外，还需要提升停车场的智慧化管理水平。」陈艳艳说。
案例
老停车场焕发新活力
去年，北京市出台【北京市智慧停车地方标准】，提倡停车场应提供快速进出场、空闲状态发布、不停车收费、停车共享（场级）、停车引导（场内）、停车充电等信息服务功能，最大限度满足市民的停车需求。
北京站地下停车场是北京第一个达到最高等级S3的智慧停车场项目。日前，北京站地下停车场设施全面升级，增加了新风系统、声控节能照明设备、明晰的指路标识等。记者在百度、高德等导航地图上搜索发现，北京站地下停车场可以直接导航至具体的车位，还能实时显示停车场的空余车位数。
北京静态交通公司工作人员表示，当车主找不到位置并进行反向寻车时，系统会生成从当前位置到车辆位置的最优路线，车主跟随指引可以快速找到自己的车辆。车主们驶出停车场之前，还能通过屏幕获取周边路况信息，增加了出行的便利性。
来源：北京日报客户端
记者：胡子傲,李博
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