技术含量低？题主被贴吧和贴吧那句XX烧套件误导了吧。
很负责的告诉你，套件技术含量大到不知道哪里去了，甚至高于碳纤维成形技术。按市场来看：就看看国内，山寨碳零件多少人再做，然而山寨变速几乎没有，能用在业余人士上的山寨传动变速更是0！有一家微转，为何不做山寨反而去辛辛苦苦申品牌？因为技术达到了，就没必要山寨了。
一个轮组一个车架，品牌数不胜数。套件品牌呢，一双手就数过来了。
按技术来看：1，摩擦力解决。轮组有高端培琳滚动摩擦可以买来用。可是链条呢，只能内外链片滑动摩擦，高端链条这个必须要求有非常可靠耐用的涂层，Shimano的SIL-TEC和KMC的金色涂层就是例子。
2，硬度与韧度解决，贴吧不是各种键盘大神都会说什么什么盘片软了，发力不好了什么什么的啊。虽然这大多都是神论，但直接说明了每一个齿都要硬度够，还特么要轻，这技术全球也就这几家精通。
3，强度解决。都知道硬度和强度成反比，都追求了硬度了，可是这样摔个车不就是碎了？不要说车架也面临这个问题，因为这是车架的主要问题，然而这对于牙盘链条飞轮曲柄呢？车架加个补强妥妥的，传动加一个试试。
4，精度解决。后拨就是个平行四边形？可以试试最低端后拨和XTR/Dura Ace后拨比比。前拨简单？可以装一个前拨试试，就知道为什么了，装的高了一点点不灵，装的低一点蹭大盘，这就是为何前拨板那么多槽了。指拨/手变？别说贴吧键盘了，技师拼装一个手变也是头大的。什么齿轮很好造？牙盘飞轮每一个齿都是不大一样的，遍布纹理，没有这个纹理变速何谈精准快速。
5，其他科技，尤其shimano为傲的影子技术，你说有专利别人抄不了。那我们就谈谈贴吧大神们谈的两个S家的「弹簧」问题，他们不是说Sram弹簧劲大嘛，咋没见他们有人去给shimano换弹簧或者Shimano出一大弹簧版本（我相信Shimano有机会肯定会这样做的，因为Shimano真心是一家喜欢讨好消费者的厂商）。因为每一个看似不起眼的技术都是一个独立的分支，涉及海量技术经验。一个中空曲柄难倒了多少厂家。
所以说套件的科技含量绝对不是那么小的，随便拉一个组件出来都是高端科技的结晶。
套件价格这么低真心很幸运了，我觉得现在shimano套件为了中端市场很贱卖了，淘宝2k就可以买到XT/105，这是我觉得不可思议的。
千万别相信那句「穷烧轮富烧架XX烧套件」，因为键盘们首先没分清「烧」这个概念，其次没意识到套件价格不烧也能上高端，最后最主要的因为：他们真正用过多少？有没有会不会用心调试？
连安装保养传动变速真的是一门技术活，装车时候最难的部分莫过于调试前后拨了。我可是体验过XTR还没Alivio用起来舒服的车子，然而不少用XT的用过我SLX的都说为啥XT还没SLX好用。太早武断的给整个系列下定论，这就是贴吧大神的习性。多接触技师，少接触贴吧。
