省流：对电车续航影响最大的就是温度，然后是车速。
一、必需要有家桩，必需要有家桩。象我这种充电癌用户，手机不用也是一直插着充电的，电车也是回家就插上，设置好峰谷电。根本就没什么续航焦虑。
二、温度，速度对电车的续航影响比较大。举个最直观的例子，夏天我在车上午休，大太阳下最热的那几天，空调最高也就3KW左右制冷。睡着很舒服。一个中午最多掉15%电量（我是混动）
冬天，除非出太阳的天气，否则最少20%~35%的往下掉电，看表显功耗最高能上7KW。我还得尽量找个避风的地方。
原因很简单，温度低电池电量衰减。车辆制热因为是混动，没有热泵空调，所以制热效率很低。
然后就是车速，这个我提车的时候简单估算过了（那时候温度还不是很低）。就以我现在401续航的车为例 ，温度接近0度后，首先续航打个对折，跑高速120车速巡航的话，再打个对折，等于只有100来公里的续航。所以遇上远一点的地方，就只有两个选择，要么关空调，顺便降车速。（这些都是粗略估算的哈，实际没这么严重）。但是焦虑是没有的，出发前知道自己要跑多远，按照需求跑就是了。
三、充电，如果有家桩的话，这倒不是什么问题，但是温度也会影响充电速度，以前混动快充的峰值功率是18千瓦，纯电是50千瓦，这几天温度到零下了，混动充到50%就开始降功率到十四五千瓦了，纯电也掉到40多千瓦了。
四、电池寿命问题，我的第二辆电车是官方二手的。到手之前刚索赔了电池。也就是说前车主一年半的时间就把电池给用出问题了，我估计他一直用的是快充导致的。还有一种可能就是电池本身有问题，他运气不好给碰上了。为啥这么说呢？因为这车到手快3个月了，已经跑了一万多公里了。如果按照标准跑国道不开空调，速度保持在80KM下，续航基本上是没感觉到有什么衰减。而且还是在冬天温度常期在8度左右的情况下。
所以我猜测通常短时间内换电池的，基本上都是电池有问题。正常使用一年半衰减到影响使用的情况是很少的。但是，注意，质保条款一定要问清楚。尽量找质保条款好一点的。
五、电车的选购：不要买杂牌和小牌子，威马就是个最好的例子。别厂家倒闭了，车坏了找不到地方修。
然后买电车首先肯定是看自己预算范围内喜欢的，然后要注意续航达成率，因为我在知乎和人交流过，有人40度的混动，纯电续航标称的200多公里，实际跑下来180都不到。而我20度不到的电池，标称的110公里，我最多远到140公里。还有质保这一块，尽量选终身质保条款不是那么苛刻的。
