近日，网上一则自7月1日起燃气车将增收养路费的消息在货车圈流传开来，引起广大卡车司机和业内人士的热烈讨论。
为何突然有此传闻
针对这一传言，记者进行了深入调查和了解。目前，尚未有权威部门发布相关政策文件或正式通知来证实这一消息的真实性。然而，这一传言的传播范围之广、影响之深，充分反映出广大卡车司机和业界对于此类政策变动的高度敏感。
养路费，原是由交通运输部门征收的行政费用。自2009年1月1日起，全国范围内统一取消公路养路费，并引入燃油附加税作为替代。这一变革标志着燃油车开始全面承担公路养护费用，而燃气车、新能源车等因未被纳入征收范围，则继续享受政策所带来的红利。
如今，随着天然气卡车市场迅猛发展及其保有量大幅提升，一些燃油车用户开始对燃气车享有的政策优势感到不满。他们认为，既然燃气车也在公路上行驶，就应当与燃油车一样承担养路费的责任。同时，燃气车由于使用成本较低，在市场竞争中占据明显优势，这在一定程度上挤压了燃油车的生存空间。在接受【中国汽车报】记者采访时， 中汽兄弟副总经理、中汽卡车兄弟俱乐部创始人杨金国 表示，近期关于「燃气车要增收养路费」的传言，很可能源于燃油车司机对燃气车继续享受政策红利的不满，他们期望通过调整养路费政策来平衡不同车型之间的利益关系，以彰显社会公平。
在 天津大学教授姚春德 看来，「燃气车要增收养路费」的传言背后，根源在于公路养护资金面临巨大缺口。据他介绍，当前全国普通公路的养护资金需求约6000亿元。即便将原先用于公路养路费的部分资金全部用于公路养护，并辅以地方财政约1000亿元的投入，每年仍然面临约3000亿元的资金缺口。
姚春德分析指出，当前全国普通公路年度养护管理资金缺口接近50％，导致近40％的普通公路处于「亟需养护却资金匮乏，应修缮却资金不足」的困境。更令人担忧的是，随着公路里程不断增加，公路养护资金缺口呈现持续扩大的趋势。特别是随着公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等相关费用的取消，以及新能源汽车和清洁能源车辆的普及应用，使得公路养护资金的压力进一步加剧。
「解决公路养护资金缺口是一个复杂的系统性问题，需要从多个维度出发，综合考虑。无论此次‘燃气车增收养路费’的传言是否成真，相关部门都应通过精细化的政策调整与科学的资源配置，来确保公路养护工作有效进行。」姚春德说道。
用户对此看法不一
尽管此次传言尚未得到官方证实，但卡友圈中却掀起了热烈讨论，不同立场的卡友纷纷发表自己的看法和观点。
支持增收养路费的卡友认为，这是维护社会公平的必要举措。他们指出，燃气车在使用成本上本就低于燃油车，如果不增收养路费，将进一步加剧市场竞争的不公平性。同时，随着新能源车辆的普及应用，未来道路养护成本将不断增加，燃油车司机将难以承担全部费用。因此，增收新能源和清洁能源车辆养路费是必然趋势。
「其实，不论是燃油车还是燃气车，按照载质量和行驶里程来计费，秉承‘谁使用，谁付费’的原则，才显得更为公平。」货车司机张师傅所言反映了众多卡车司机的心声，他们期盼政府相关部门能制定出更加科学合理的政策，既能确保公路养护资金充足，又不会给运输从业者带来额外的经济负担。
反对增收养路费的卡友则认为，这一传言缺乏事实依据和政策支持。「目前政府管理部门并没有出台相关政策要求增收燃气车养路费，而且作为清洁能源车型的代表，燃气车在推动国家能源结构转型和节能减排中扮演着重要角色。如果这一传言成真，将进一步削弱天然气卡车的市场竞争力。」 河南卡车司机刘志强 表示。
「一旦增收燃气车养路费成为现实，将直接导致运营成本大幅上升，这对于本就面临诸多压力的运输从业者来说，无疑是雪上加霜。」 山西卡车司机孟超 告诉记者，从经济角度来看，目前国内液化天然气（LNG）的批发价格远低于柴油价格，这使得燃气车在运营成本上更具竞争力。如果未来燃气车增收养路费，这一优势将大打折扣，甚至可能迫使卡友重新考虑是否继续使用天然气卡车。
采访中，还有相当一部分卡友保持相对冷静和理性的态度。他们强调，在没有确凿官方消息之前，不应盲目相信和传播未经证实的谣言。「不能仅仅因为一个传言就自乱阵脚，我们应该以官方发布的信息为准，耐心等待确切的官方通告。同时，我们也希望相关部门能够及时出面澄清，以避免不必要的恐慌和误解。」 卡友刘俊严 说道。
市场需理性应对
近年来，天然气卡车凭借低排放、低成本等优势，受到越来越多卡友的青睐。然而，随着增收养路费传言的出现，天然气卡车市场或将面临新的挑战。
在杨金国看来，此次传言对正处于上升期的天然气卡车市场而言，无疑是一次沉重的打击。这将导致一些原本计划购买或已经购置天然气卡车的用户开始重新评估自己的决策。他们担心，一旦增收养路费成为现实，天然气卡车的经济优势将会被大幅削弱甚至荡然无存，从而对他们的生产经营产生不利影响。
「若增收燃气车养路费的传言成真，预计原本有购车需求的用户会转而选择其他类型的车辆。这种消费行为的转变将对天然气卡车市场带来一定冲击。」姚春德说道。
「不仅如此，如果增收燃气车养路费，可能还会引发行业重新洗牌。」 卡车司机刘志文 表示，一旦传言成真，将会有一部分物流企业和运输从业者选择出售天然气卡车，这将使得市场竞争格局发生变化，一些原本在天然气卡车市场占据领先地位的车企可能会面临市场份额下降的风险。
不过，也有业内专家指出，不应过分夸大这一传言对天然气卡车市场的影响。首先，传言未必会成为现实，即便有相关政策出台，具体的实施细节和费用幅度也需进一步明确；其次，天然气卡车的优势不仅仅在于成本，其环保属性在未来的发展中依然具有重要的战略意义。随着全球对环境保护要求的日益提高，天然气卡车仍有广阔的发展空间。
「从更宏观的角度来看，这一事件也反映出当前商用车市场的复杂性和不确定性。无论是政策调整、市场变化还是各种不确定因素，都会给企业和运输从业者在经营过程中带来挑战。在这样的背景下，及时、准确、透明的信息传递显得尤为重要。对于卡友而言，在复杂的市场环境中，保持清醒和理性的思考十分关键，购置天然气车型一定要有长远打算，不能只顾眼前利益，需综合考虑自身的需求和实际运输情况，更加全面地评估市场形势和投资风险，选择适合自己的解决方案，从而避免因盲目跟风而陷入运营困境。」杨金国最后说道。
文：姚会法 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨
