很多驾驶员朋友在涡轮增压器出现故障找修理厂的时候维修师傅通常会告诉车主，涡轮增压器只能更换不能维修。车主朋友就会很疑惑，发动机都可以维修，为什么增压器不能修，只能换新件。其实维修师傅只换件不维修也是有原因的。涡轮增压器属于精密机械，商用车转速可以达到十几万转每分钟，乘用车更是有达到每分钟几十万转的，而且增压器工作温度在600-900℃。在这样恶劣的环境下任何安装调试不当都会造成增压器的二次损伤。所以维修师傅们宁愿换新机也不愿拿去维修。接下来小编就跟大家讲一下涡轮增压器维修有哪些工序，以及修理好之后是如何进行调试的。
一：维修工序
1. 对待修的增压器进行拆解成散件并对每一零件进行检测和鉴定，分辨和确认失效零件和可用零件。
2. 对非失效零件进行清洗，各部件的清洗要求如下：
1）涡轮壳抛丸处理，去除表面喷涂物和锈迹；
2）中间壳抛丸处理，去除表面喷涂物和锈迹，内腔及内部油道清理，清洗后防锈油处理；
3）压气机壳喷砂处理，去除表面喷涂物和氧化物，磕碰伤修整，清洗；
4）涡轮轴、压气机叶轮、旁通阀、旁通阀软管、轴承、推力轴承座、密封圈、橡胶圈、自锁螺母等零件全部换新。
5）其余部件均进行去油和去污清洗。
3. 检验清洗后各部件的尺寸和清洗结果，对压气机叶轮和涡轮轴做配对动平衡检验及校正。
4. 补充配齐已损坏的零件。
5. 增压器进行重新装配，旁通阀标定，检验经维修的增压器总成的外观及转动性能。
6. 用定制的包装箱对每台维修增压器进行独立包装并标示。
7. 在维修过程中应对每台增压器的维修过程进行追踪管理以确保每一台经维修的增压器的可追踪性。
二：调试工序
调试工作需要测试气压、气流系数、气流量、叶轮转速。这些数据都需要专用仪器来测试。因为即使装配环节没有问题，压力的不匹配也会造成发动机的损伤。
1：气压测试需要用到气压表，在发动机启动时气压表接入进气管。
2：最大增压值一般都是固定的，不能随意更改。比如转速多少此转速的供油量多少，产生的功率和扭矩是多少。如果你单方面调大增压器压力，有可能出现以下情况，发动机死火，排温增高。
所以涡轮增压器并非不可以修理，只是增压器更换零部件简单，但真正有技术含量的地方在于调试阶段，这些需要非常专业的知识和经验才能完成。
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