2021年，中国商用车销量479.3万辆，中国乘用车销量2148.2万辆。
乘用车基本都用汽油机，商用车柴油机占大头，商用车因为细分市场更多，所以总体的品类、品牌、车型一点儿也不比乘用车少，也就是说一款商用车发动机的产量相对于乘用车来说是很少的，国内商用车就是这种狼多肉少的情况。
发动机的开发、生产制造成本会因为产量的提升而摊薄，A、B两个公司如果有直接竞争关系的话基本不可能互相采购对方独立开发的发动机，但如果有个专门做发动机的第三方厂家，A、B都有有可能用C的发动机，而且这么干了之后C发动机产量大成本会比A、B独立开发的发动机更便宜，这种情况下市场上就有C公司的生存空间。
乘用车的发动机有的时候也并非完全的自己研发制造，业内也有专门做内燃机（汽油机、柴油机都做）开发的公司，比如AVL、FEV、西南研究院、里卡多等等。只是因为乘用车发动机产量普遍极大，单独建厂可以最大程度降低成本，因此大车企基本都有自己的发动机工厂而已。
