宝骏云海即将上市，这台由宝骏的全新车型，是打出了「智能长续航SUV」的旗号。尽管新车还在预售阶段，可就是这还未上市，承诺入门即顶配、全系标配高阶智驾的它，已经算是吸引了很多消费者的注意，而这原因就在于它突破价格限制、跨越级别表现的高阶智驾。如今中国新能源品牌们是都给自家产品挂上了「智驾」标签，消费者对这技术什么的，已经有些免疫了，你真要说让自家的智驾变得有信服力，那就只有一个办法，那就是实际跑一跑、测一测，最好是能再有个国家级的认证。你还真别说，宝骏云海的确这么干了，而且一干就直接拿了个「TOP Intelligence 极智泊车挑战」证书。
这个由中汽中心制定和颁发的权威认证，是基于【中国智能网联汽车技术规程(C-ICAP)】(2024版)给出的。我们也不用担心宝骏云海是拿了个什么「野鸡奖」，或者是什么随意组织起来测评就给出的证书。在这个日新月异的智能汽车时代，几乎每个月都有新技术推出，而宝骏云海正式基于中汽中心的最新规程完成了测评，并拿下了这份权威认证，这便是一份关键信服力。
可是有人要问了，这测评足够权威，但测评内容够不够严谨？或者说接不接地气？事实上，宝骏云海在此次测评中，总共完成了5大类、共计43项泊车测试，无论是咱们日常生活中最容易遇到的平行、垂直两种车位，还是一些特殊停车场景下的倾斜、特殊车位，它们都被归类于基础泊车测试之中，而宝骏云海也都是轻松完成。
而除了这些基础泊车测试外，宝骏云海还完成了更多存在着障碍物干扰的泊车测试，比如单边车距0.2米的狭窄车位、比如有立柱干扰的泊车场景，甚至是动态行人横穿、通行区域有障碍物、其他车辆占用部分车位等等场景，宝骏云海也都一一完成了测试，并实现了障碍物及行人的及时避让，在保持安全距离的情况下完成了指定车位泊入。
不仅如此，宝骏云海还完成了两项极具难度的测试，一项是有方向要求且缺少车位线的泊车测试，一项是跨楼层泊车测试，两项测试均宣告成功。其中，通过灵眸智驾2.0 Max所具备的跨层记忆泊车功能，宝骏云海在强感知技术路线下，完成了更具「人性」的泊车操作，在泊车过程中，其对静态行人、自行车、垃圾桶以及对向动态来车等均作出了监测与判断，通过AI智能调速保持了安全距离，并在完成绕行后成功泊入指定车位。而且在测试过程中，车辆对于车位占用场景也作出了准确反馈，避障、绕行、泊入调整一气呵成，真正做到了像人一样去泊车、比人操作更安全。
可以看到的是，当前还在以12.18万元门槛预售的宝骏云海，不光是通过与卓驭科技（原大疆车载）的合作，依靠强感知、弱依赖的技术路线，实现了比肩30万级高端智能电动SUV的高阶智驾能力，更让这能力在更多日常用车场景，甚至是特殊场景中变现，为用户提供了处处皆可用、易用更好用的智能泊车支持，用实力为用户带来了「20万级泊车第一的泊车体验」。有了软硬件核心技术、有了权威认证，还不信？那干脆去门店亲自试一试。
