渗透率超过50%什么概念，换句话说就是， 现在每10个人买车，那么至少其中有5个人选择的是新能源汽车。
而且得益于新能源汽车更好的驾驶体验，所以基本上只会出现燃油车主转投新能源，再加上新能源这几年在续航、动力、能耗、充电效率、耐寒能力、功能配置、自动驾驶上已经全方位大幅提升和优化，彻底解决续航和充电等等也只是时间问题，未来将大有可为。 所以很明显接下来新能源取代燃油成定局的趋势是不可阻挡的。
其实也很正常，包括车企也嗅到了市场的味道，在燃油车上的投入则越来越少，有不少车企干脆宣布停止燃油车的研发。不少国家和地区，已经宣布在2035年前后禁售燃油车，也就是说， 新能源取代燃油成定局！
新能源汽车已经成了当之无愧的主角。这一变革彻底改变了汽车产业的格局，为新能源汽车带来前所未有的发展机遇。
目前，整个汽车产业链都在持续向新能源转型。同时，随着智能驾驶、智能网联等新技术的应用，新能源汽车的附加值也会不断提升。
我觉得可以用一句话来概括近两年来的车市：燃油车逐渐衰落，新能源汽车崛起；合资车陷入困境，中国品牌奋发向前。
很具参考价值的一条信息就是去年比亚迪的销量变得贼高贼高，说明大众对于新能源汽车认可度真的变高了。
而燃油车呢？基本上销量被抢夺，特别是日系的燃油车，这种趋势更加明显。
援引：8月15日，乘联会公布了【2023年7月份全国乘用车市场深度分析报告】。报告显示，2023年7月，日系轿车在中国市场销量暴跌34.6%，SUV销量暴跌17.4%。
合资燃油车也是一样的情形，像什么雷诺、铃木、讴歌、菲克、三菱等，都陆续退出中国市场。线下也有很多合资品牌的4S门店关张停业，付了钱的车主售后服务失去了保障。
并且由于去年比亚迪的价格战，和新能源汽车的涨势，现在燃油车引以为傲的保值率也变得越来越低， 「保时捷开三年还能打9折出售」成为历史，雷克萨斯也不再那么的「神」——价格战带来的冲击，可谓是全面性的。
而今看来，应当摒弃过去的想法，就是「买车开了几年，再卖掉换新车」——汽车的价格还有下探的空间，到时卖二手想卖个好价，基本不可能。
现在越来越多的车主都是一辆燃油车驾驶周期特别长，为啥，就因为体验好。
更不用说什么抛弃新能源汽车，转投燃油车的，基本上不可能。
驾驶方面，电车的安静平稳永远比燃油车的聒噪震颤让人舒服。车内噪音很少，开车过程中听听多媒体设备体验也非常好。更重要的是，低噪音对应的是行驶更平顺、丝滑，让你沉静于其中，就这一点便足以让绝大多数车主选择新能源。
还有就是老生常谈的，电动车使用的经济成本更低。想想从电车换到油车之后，每个月的油钱、保养费用变得越来越高，你能接受不？
因此，习惯了电动车之后，很难再换回油车了。很多新手车主也会在第一辆用车考虑新能源而非燃油车，这种趋势很明显，大家问问周边的朋友就知道了。
