大众朗逸这款车型是专门为中国市场打造的，可以说是大众汽车在国内的一张王牌。当初落地20万，自上市以来，这款车的销量一直名列前茅，甚至比一些进口车型还火爆。时至今日，朗逸在 A 级车型销量排行榜上仍是常客。 对于大众来说，朗逸无疑是一款出色的作品。既然如此成功，那么继续深挖朗逸这个品牌、推出新车型自然是大势所趋。于是，新一代大众朗逸新锐应运而生。乍一看，这款新车虽然也叫朗逸，但看到它的售价时你一定会惊讶——竟然只需 9.99 万元，而且优惠后的裸车才卖7.8万，这可比正统朗逸便宜太多了。
从底盘配置来看，朗逸新锐更像是一款桑塔纳级别的车型。它的整体长度为 4561 毫米，车身宽度 1740 毫米，轴距 2651 毫米。这些关键尺寸数据都明显小于正统朗逸，可想而知它的后排空间会比较局促。 虽然新朗逸新锐的外观设计借鉴了一些朗逸的元素，但由于尺寸限制，整体气场显得有些单薄。从侧面看，它已经接近桑塔纳的风格了。不过车头的 LED 大灯和车尾的 Y 型尾灯设计还算时尚。内饰方面，朗逸新锐采用了一些硬塑料和纺织革材质，成本控制的痕迹很明显。仪表盘和中控屏幕都不大，显得有些廉价。
朗逸新锐的动力总成倒是让人比较满意。它搭载了一台 1.5L 的自吸四缸发动机，最大功率 110 马力，峰值扭矩 141 牛·米。在 2023 年来看，这个动力数据虽然有些落后，但对于一款家用车来说完全够用。关键是这台发动机足够耐用稳定，油耗表现也不错，百公里仅4.2升，一箱油可以跑988公里，而且它还匹配了一款 6AT 手自一体变速箱。 底盘方面，朗逸新锐采用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，属于比较传统的配置。
从上面的分析可以看出，朗逸新锐和正统朗逸有很大差距。它的尺寸、动力、底盘配置都下降到了一个相对较低的水准。我个人认为，大众给这款新车冠以「朗逸」的名字，纯属噱头和营销手段，目的是想借助朗逸这个知名品牌的影响力，提高新车的关注度。 不过话说回来，朗逸新锐的价格确实很亲民，对于一些预算有限、对性能要求不高的家庭来说，它或许是个不错的选择。毕竟大众的品牌背景和售后服务在那里，加上朗逸新锐本身的空间和实用性也还可以，日常代步足够了。 当然，如果你对车有更高的追求，我还是建议选择一些配置更出色、性能更强劲的车型。比如，秦 PLUS 混动版虽然比朗逸新锐贵一些，但它的智能网联系统、纯电续航里程以及整体性能都更胜一筹。
另一方面，我觉得大众推出这样一款「廉价朗逸」，也从侧面反映出它对国内市场的重视。毕竟，朗逸这个品牌在国内备受推崇，能不能继续发扬光大，对大众来说意义重大。 现在的汽车市场，除了追求性能和智能配置之外，性价比也是很多消费者关注的重点。通过推出朗逸新锐这样的「廉价版」车型，大众无疑是想在这个细分市场上分一杯羹。 不过，我个人还是更倾向于选择一款配置较高、性能较好的车型。虽然朗逸新锐价格很诱人，但它在动力、底盘和智能化方面的配置都比较一般，长远来看可能会有一些遗憾。
