绝对不会。
鸿蒙智行的基础框架是华为给需求给产品定义，然后由某家车企实现，最后大家分润。在这种模式下，鸿蒙智行这个综合体不会制造任何没有利润的车型，甚至连性能导向的车都不太可能出。
大伙去随便翻一下就知道，鸿蒙智行目前在售的6款车里，最大功率最高是390kW，这仅仅和比亚迪汉的高性能版类似，比亚迪汉380kW版本的售价也就24万左右。
鸿蒙智行的车全部都是追求利润最大化的产物，所以越往后出的新车型，妥协也就越多。我们能看到问界M5各方面做的还是相当扎实的，问界M7就共用了不少M5的物料，然后花了好几代才终于把外观实现现代化了。问界M9虽说是高端第一次尝试，但卖这么贵谁心里也没底，所以我自己都见过少一个轮子的事。
总的来说，问界M5/M7/M9是一个缓慢下降的曲线，它可能有些明显的情况，你高低还能说是没经验/没考虑到这些，还有得说，正常用只要不太离谱还是没什么情况的。
等到了智界，我们都知道一些情况，车主没必要骗你，kol，尤其是立党：[图片]为啥不买这个？谁不明白啊。
然后是享界，我真坐过，说句实话明显是赶工的产物，豪华吗？并没有。
这就像什么呢？酒香不怕巷子深，但怕你找错门。
所以鸿蒙智行宣传最多的是什么呢？智驾和智能座舱。说到这我不得不佩服小米的决策，尽管自动驾驶变成智能驾驶已经说明这东西是长期演进且是个厂都能做出来的了，但是真正不把宣传重点放在这上面，小米是唯一一个，而且大获成功。
除非华为自己建厂造车，否则绝对不会出现这个情况。
