理想ONE，真的是一个优秀的汽车产品

2022-03-26汽车

关于理想ONE这款车型车夫已经用不少文章来阐述过了，但从目前的销量来看，还是要夸一句「理想ONE，真的是一个优秀的汽车产品」！

说真的，理想汽车的创始人李想真是一个优秀的产品经理，在他主导下的理想ONE这个汽车产品真的是撕开了一个细分领域，并扩大化。

毕竟要是有朋友询问车夫想要买一辆30-40万元、可以上新能源牌照、没有里程焦虑的中大型SUV，车夫真的只有理想ONE这个最佳选项；

虽然目前也有岚图FREE、AITO问界M5等类似的产品，但产品力和影响力方面都不如理想ONE，看来「先行者」还是容易建立「行业壁垒」的。

目前理想ONE已经销售两年有余，已经创造了多个标杆数据，例如是中国新势力首个单车销量过万的车型，也是首个单款突破十万辆生产的造车新势力产品等。

因此理想ONE已经积累了大批的车主，而且透过这些车主的数据，更可以验证理想ONE是一个优秀的汽车产品——

购车价格合适 ：购车预算在30-35万的用户占40%，购车预算在35-40万的用户占29%，超过20%的用户初始购车预算就是超过40万的；

使用空间合适 ：理想ONE车主仍然以「奶爸」为主，超过85%的车主有小孩，且40%车主为二胎家庭；此外超过四成的理想ONE用户每周都至少会使用一次第三排座椅，其中54%的车主表示小朋友会喜欢理想ONE的第三排，因为可以拥有自己的独立空间；

用车成本合适 ：虽然理想ONE是一辆增程式新能源车型，但单日出行里程不超过100km的用户约占83%，而且他们在城市中超过80% 的里程均为纯电行驶，因此在获得新能源牌照的同时，每公里出行成本小于0.1元。

理想ONE除了以上几点契合了消费者的需求之外，在智能网联化和自动辅助驾驶方面也做得相当出色——

拥有多屏和全车语音交互方案，具备连续对话+⽆效⽂本拒识、随时打断、可⻅即可说和跨⾳区上下⽂对话等多种功能，这使得上到七、八十岁的父母，下到幼儿园的孩子都能轻松与理想ONE进行交互；
理想ONE的AD智能辅助驾驶系统具备包括高级别辅助驾驶（ADAS），驾驶员监控（DMS）以及自动泊车辅助（APA）等功能，并且已经向全国所有⾼速公路以及城市封闭快速路开放导航辅助驾驶功能。

车夫点评 ：理想ONE仅凭一款车型、一个配置，就取得如此傲人的销量成绩，让人不得不惊叹佩服，但有一说一，不知道随着明年增程式车型上不了新能源牌照之后，理想ONE的销量是否还能如此坚挺？但理想的后续车型L9也已经快要上市了，让我们拭目以待！