今年9月，日本三大车企继续崩盘。
数据显示， 丰田已连续8个月下滑，降幅9.2%；日产已连续6个月下滑，降幅3.8%；本田也连续8个月下滑，降幅42.93%。
看着也很奇怪，本田要口碑有口碑，要技术有技术，混得不如丰田还能理解，混得还不如日产就说不过去了。
为啥会出现这样的情况呢？有内行人提出了观点，他认为，不光是本田自己，其实所有的合资车，都在面临同样的处境。
为什么这么说呢？
首先，他认为，本田太傲慢，不肯降价
就现在车市这情况，不管油车电车，不降价都得凉。
但相比之下，这种局面对油车更不利。
因为电车降价，就是为了打垮油车，把合资车赶出去。
譬如，王传福早都坦白了：「未来3-5年，合资车份额将从40%降到10%。」
换言之，这空出的30%份额，国产车谁降价谁就有份。
所以，比亚迪火速将秦PLUS干到7万；长安光速将启源A05干到6万。
在这样攻势下，油车不跟着降，只有死路一条。
所以，丰田日产也不装了，开始库库直降。
譬如，丰田卡罗拉掉到7.88万，凯美瑞掉到13万；日产轩逸掉到6.98万，天籁掉到12万。
就算这么给力，也做不到不崩盘，只是不崩那么快而已。
然而，本田却还玩傲慢，咬牙不降价。
看着很牛气，但其实在遭受双重打击。
不光被比亚迪长安降价的插混打击，还被丰田日产降价的油车打击。
于是乎，份额咔一下掉了42.93%。
现在给打得老实了，才肯降价——但晚了！
譬如，CRV上月还要15万，这月降到13万；思域上月还要9万，这月降到7万。
说白了就是，你一开始就这么降，还不至于这么惨。
其次，本田受众是年轻人，穷且事多
虽然丰田日产的产品力也不强，但因为价格低，也不愁没人买。
据此，很多人认为只要本田降价，就能迎来转机。
但若这么想，那就大错特错了。
因为本田的受众早就被掏空了，就算价格低，也不会有人看。
以丰田日产为例，它们主打省油耐用，受众集中在30-60岁，往往是一家之主。
看着没什么，但这种情况，对丰田日产很有利。
就算它们的车，要性能没性能，要智驾没智驾，但这些车主根本不在意。
毕竟，他们往往性格保守，不肯接受新事物。
但本田就大不相同了。
因为本田玩的是运动，目标是「穷且事多」年轻人。
只是穷也就罢了，事多也能理解，但关键是他们真的很能折腾。
所以，不仅智驾要有，还得是端到端；不仅性能要强，还得能跑圈速。
更有甚者，还要拆了车子，看看防撞梁用料、刹车片厚度，看看焊接工艺…
以哪吒为例L，只是用了普通焊接工艺，就被吐槽成鸡屎焊。
而现在本田的啥水平，大家心知肚明。
所以，在年轻人心里，本田连上桌的资格，都没有了。
最后就是，本田的产品力太拉跨了
仅就这方面，也要从2点来分析。
第1点，本田的油车，本来不强，还自断双臂。
现在是电车时代，发动机很不值钱，想提一提竞争力，就得上排量。
譬如，以前给个2.0T就行，现在得上3.0T才够。
所以，大众今年的新途观、帕萨特，上来就是满血2.0T。
但本田倒好，连一个低功率2.0T都不出了。
不仅顶配雅阁不给了，奥德赛也砍掉了，CRV也取消了。
所以，你很想体验本田的发动机，但本田自己都没这种车了。
第2点，本田的电车也很差，难以转型
虽然本田用油车来打国产新能源，肯定打不过。
但很多人也以为，本田只要完成转型，换用新能源来打国产新能源，就一定能赢。
但这么想，就是固化思维了。
毕竟，不能因为本田的油车很强，就认为它搞电车也会很强。
实际上，本田电车做的很差。
毕竟，国产车要么卷端到端智驾，要么卷纽北圈速；就算卷不了技术，也在拼命卷成本。
所以，2-3年后，本田就是出了电车，也根本没有竞争力。
别说打比亚迪华为了，就是打哪吒零跑这些低端货，都够呛。
总而言之，随着新能源的发展，本田以前的优势，现在反而变成劣势。
所以，本田以前把发动机搞得很好，就算车皮薄如蝉翼，价格高耸云霄，年轻人也会傻傻买账。
但在电车时代，这一招玩不转了。
不仅如此，本田还砍掉了拿手的2.0T引擎，插混也不大出了，简直自废武功。
长期来看，也不乐观，估计会跟铃木一样，只能玩玩印度市场了。
