手握广汽本田和广汽丰田，被誉为日系汽车的大本营，还打造了后来居上的广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌的黑马，广汽集团曾经一时风光无限。
随着中国汽车市场加速转型电动化和智能化，广汽集团却一步步陷入了合资和自主的全面困境，尤其是合资板块的全面收缩，2024年销量仅为200万辆，同比大跌20%，与275万辆的目标相距甚远。
广汽集团以逃离广州中心CBD，搬入自主品牌所在的番禺汽车城为决心，发布了为期三年的「番禺行动」，重塑自主品牌的发展思路，2027年销量达到200万辆，占集团总销量60%以上。
广汽集团这一次看来是真的急了！
应对市场和舆论的挑战，广汽集团第一把锤子砸向了广汽传祺和广汽埃安两大自主品牌！
两家自主车企在体制和产品上分分合合，如今终于要以集团军的方式重新整合，实现品牌协同和产品共通，以提高运营效率和成本竞争力。
据最新公布的广汽集团组织架构，新设立了财务本部、采购本部、产品本部和品牌营销本部，其中品牌营销本部设立传祺、埃安和昊铂三大营销本部，分别由黄永强、郭百迅、肖勇和马海洋（协助）负责，专注于营销和用户服务工作的全面革新。
在产品层面，曾经广汽传祺专注于燃油车，埃安负责纯电动汽车的区隔被打破，两家自主车企都将导入插电混动、增程电动和纯电动等等全系列车型，其中昊铂的运营将更加独立，打造广汽集团唯一高端品牌。
站在中国汽车市场当下的发展趋势，广汽集团ALL in自主品牌的选择无可厚非；作为国有车企，无论业绩考核、政府扶持，还是品牌形象，注定必须优先发展自主品牌。
广汽集团对自主品牌的发展非常着急，但千万不要急，否则就容易矫枉过正。
合资车企从来都是国有车企的安身立命之本，一汽、东风和上汽无不是如此，广汽集团不应该放弃、忽视合资车企的发展。
即使2024年销量同比暴跌22%以上，广汽本田和广汽丰田合计销量120万辆，仍然占总销量的60%，维持着广汽集团利润来源第一的地位。
广汽本田和广汽丰田长期以来都是广汽集团销量和利润的主要来源，也是广汽传祺和广汽埃安发展的助力，如今广汽集团要全力发展以新能源汽车为之主的自主品牌，资金投入更大、盈利前景不明，更加需要两田撑起半边天。
留给广汽集团的市场和机会，并不是仅有自主新能源汽车一条死胡同，试问国有车企谁能拼得过比亚迪、吉利和奇瑞，或许无力与蔚来、理想和小鹏等造车新势力掰手腕。
在广汽埃安上市之路暂停之际，广汽集团难道也要沦落为一家依靠国家新能源汽车补助来存活的车企？
百年汽车工业之大变局，但眼前并不是只有一条独木桥，广汽集团与华为合资打造又一个新品牌，就是最好的佐证！
无论是特斯拉的全球崛起，还是比亚迪的荣登全球十大车企，全球新能源汽车市场的火热，确实带来了全新、更大的发展机遇，却不一定适合所有人，也不是所有人都玩得转。
广汽集团抓住了华为这一根新能能源汽车市场的救命稻草，双方将为GH项目公司投入15亿元，全栈式的合作涵盖产品的定义与开发、汽车制造、营销策略、销售服务及用户生态，打造基于全新架构、技术领先的全新汽车品牌，首款产品定位于30万级豪华智能新能源车。
然而，在新能源汽车市场几乎零销量的丰田，依旧是全球汽车销量冠军，而以特斯拉为榜样的大众汽车却是捡了芝麻丢了西瓜，全球地位式微，这样冰火两重天的矛盾场景值得广汽集团深思。
广汽集团是真的急了，为日系和合资发声，无异于态度不端正，但从用户、供应链到竞争对手，都知道合资车企是市场的重要支撑，也是难得的发展机遇。
虽然呼吁「油电同权」引发了巨大的舆论风波，但用户选择一款广汽造的汽车，大概率与流量无关，只要是好的产品，用户总会认可，而只要销量上去了，一切的流言蜚语与冷嘲热讽都是纸老虎。
本田和丰田带来的巨额销量和利润，别人羡慕不来，更不要让人骂两句就轻易放弃，在这一点上汽集团就做得非常巧妙，自主板块全面整合，合资板块也不加紧全面转型。
广汽集团接不住这泼天的流量情有可原，毕竟放眼全球市场，谁都没有丰田章男的底气和定力，但必须意识到自主品牌要发展，合资车企更不能丢！
作为中国最强的汽车集团，上汽集团近期的举措值得广汽集团好好学习，比如它从一汽手里硬生生抢到了奥迪，并推出中国市场专属的「AUDI」品牌，也让上汽通用别克GL8用上了全球唯一的插电混动技术。
虽然广汽集团没有上汽集团的硬气，无法从一汽手里抢到雷克萨斯，但雷克萨斯国产面临太多的利益纠缠，广汽集团无需强求，却有望换来更大的发展机会。
丰田手上还有更多自带订单的全球车企可供引进国产，广汽本田这一金字招牌还有巨大的市场号召力，广汽集团一手提着自研电动汽车技术，一手放着满满的诚意，两块田还能有更大的收获，至于相关部门的指导意见，说到底还能好好谈，毕竟销量和GDP才是重点，无需陷入教条主义。
广汽集团应该要急了，因为留给合资车企的发展窗口期很短，一旦丰田和本田真正失去了信心，广汽集团单靠自主品牌是无法走得更远的。
在销量下跌之际，广汽集团成了广州经济排名下滑的背锅侠之一，它急了，但全中国车企谁不着急？
只不过，有关部门也应该深刻反省，既然是如此重要的经济支撑，又给予了什么样的支持？保不住一座广州CBD总部大楼，而广州大马路上却跑着越来越多的比亚迪、北汽和一汽丰田。
面对内忧外患，广汽集团也应该急了，但病急乱投医可是后患无穷！
广汽集团的发展历史已经证明，发展自主品牌，必须以稳住合资板块为基础，否则自主新能源汽车的发展就会陷入无水之源的困境。
我知道大家很急，但广汽集团先别急！在自主板块大调整之后，我们希望看到广汽集团在合资板块的大格局和新思维，重现当年「广州本田」成立之时的光辉时刻。
