普通私企打工仔眼里，大概率是宝马5系
公务员等体制内眼里，大概率是奥迪A6L
学生群体眼里，大概率是奔驰C（都不用上E级）
包工头眼里，大概率是霸道、陆巡、揽胜
微商眼里，大概率是玛萨拉蒂
但是，在知乎群体眼里，以上都是乐色
我买了宝马5系，你们笑我没品位暴发户
我买了奥迪A6，你们笑我没钱买奔驰宝马
我买了奔驰s级、劳斯莱斯、宾利，你们笑我开车像司机
有些网友爱用阿Q精神来维护孱弱的自尊
他们觉得，不是我买不起（其实真的买不起，砸锅卖铁去贷款的那种不算），主要是我看不上，我要批判它，这样我的高逼格人设还是可以保持着的
虽然我996搬砖，但我老板收入高呀
虽然我被压榨，但我打工人打工魂呀
虽然我前途并不开阔，但我知道马云马化腾有钱啊
虽然我买不起房，但我租在市中心等房价跌啊
虽然我掏不出一万块，但我觉得奔驰c是工业垃圾、宝马5是暴发户啊
真正高不可攀的并不会让他们咬牙切齿
伸伸手借个梯子加上贷款勉强能摸到边儿的才让他们无比愤慨
大概宝马5和奥迪6，正好处于这个边界的上限吧
你还别说，如果是10年前，我肯定是觉得开黑色奥迪A6的牌面最大
特别要提名老款的A6
当年奥迪官车形象正浓的时候，社会各界都是以开上黑色奥迪A6为荣
有个说法是，宁愿得罪开奔驰的，也不要得罪开奥迪的
如果这辆A6的车牌再蒙着迷彩布，或者车牌号0000x的
气场会大到吓哭隔壁小孩你信不信？
汽车品牌的牌面问题，可能过几年就会成为历史
因为现在新能化时代之后，人们大众对于品牌的认知会有翻天覆地的变化
普通人买车去到30w价位，永远都绕不过BBA的入门B级车
但近年来也有例外，很多新买车的会选择新能源电动车，或者已经开过BBA的也会尝试电动车
比如蔚来、小鹏很多买家就是原来BBA甚至保时捷的车主，电动车给到他们的性能表现或者智能化体验，都是以往豪华品牌给不到的
你以为豪华品牌就不想造一台叫好叫座的电动车吗？
传统车企大多在现有车型上增加新能源版本，少量像保时捷taycan一样开创新车型，更多时候能体验到的是与现有车型驾驶感受的不同
年轻的新能源车企则是贴合着国人的需求去造新车，你会发现很多新鲜技术和应用。
而且，从三电技术和驾驶辅助功能的角度上说，它们也毫无疑问已经落后于新造车势力了
从这两个方面看，即便是保时捷Taycan一点也不比特斯拉、蔚来、小鹏强，甚至堆料和智能化也不如它们猛
不仅仅是Taycan，单论产品本身，奥迪e-tron、捷豹i-Pace这些在欧洲获奖无数的车型放在特斯拉、蔚来、小鹏面前也没有特别的竞争力，它们领先于新造车势力的地方仅仅存在于设计美学、车内人机工学设计、品牌积淀这些需要时间沉淀才能做好的领域，但这些优势在新生代年轻人看来，有时反而是累赘
就如上面的语音能力，BBA等大厂即便有百年工业技术积累，但也没办法在另一个范畴的AI技术方面保持领先，同理也包括电动车的另外一个核心能力-- 电池技术
燃油车哪怕仅仅相差几万块钱，一开上路，就能感觉出三大件的明显差距，一台十几万的车和一台二十几万的车分别一开，三大件的差距大的不可思议，而这种差别，放到电车身上就不明显了
十几万的电车和二十几万的电车比，铺装路面、日常驾驶风格开，区别真的不明显，换一台车，只需要适应一下刹车就行了
那么BBA等豪华品牌高端车赖以生存的性能、调教、平顺性等等产生溢价的性能指标瞬间归零
这也是很多原豪华品牌的车主，一旦开过电动车后，就很难回去开燃油车的原因
所以我认为，过几年后，我们对传统的汽车品牌认知： 「坐奔驰开宝马」「奥迪的科技和灯」「凯迪拉克运动」「雷克萨斯可靠性高」 等等之类的论调，将会全部失效！~
