我这人比较先知先觉。给各位解释一下：
这是行业趋势、技术和品牌转换时期的正常现象。
保时捷Taycan，卖的主要就是他的牌子。至于什么7分多钟的纽北圈速，根本不重要，品牌信徒找出来的理由而已。
保时捷的销量正在快速下降，这意味着品牌也会迅速崩盘。
这个迅速，是与很多人心目中保时捷地久天长的品牌力相对而言，具体是指三四年左右的时间周期。
比方说日系车，其实衰落就是从三年前比亚迪DMI上市爆单开始的。
当时谁要说比亚迪才是以后的趋势，买日系车就是智商税，还不是一大堆人嘲笑。
我是前年开始嘲笑雷克萨斯的，因为前年雷克萨斯已经在崩盘。
还不是一大堆人跟我对线。
嗯，现在雷克萨斯的主要销量来自于疯狂打折，裸车20万多一点的es200。
均价已经打不过问界了，距离腾势仰望等国产品牌更是十万八千里。
三年前，绝大多数人认为合资车，日系车是比比亚迪有面子的。
今年日系车终于hold不住了，大家终于意识到了日系车的崩盘，大家不再认为买个日系车是个很有面子的事情，相反会认为买日系车真的是纯粹的智商税。
这种历史以前也上演过，比方说前几代iPhone暴打诺基亚旗舰机的时候，诺基亚粉丝还是用一堆存量来证明诺基亚多么牛逼。
2010年，四五千iPhone4已经上市，不妨碍七八千花买N98的依然优越感十足：有钱人的世界你不懂。
然而，行业趋势是不可阻挡的。
保时捷现在已经开始重蹈日系车和诺基亚的覆辙，尤其是电车，Taycan更是其中代表。
而且从去年到今年的趋势来看，保时捷下跌的幅度比当年的日系要猛烈的多。
虽然相对量在大幅下跌，但绝对量并不算少，所以还有一些人在维护保时捷。
很多人没有认识到这个趋势，不代表保时捷，尤其是其电车就不会完蛋了。
保时捷的经销商们因为保时捷卖的太烂，已经开始造反了。销量下跌主力之一就是太惨。
买车买牌子不是不可以，因为品牌本身就是产品的一部分。可是保时捷的牌子再过个三四年就要不怎么值钱了。
按照惯例，看好保时捷，看好Taycan的，不妨在评论区留言表示支持。
