「俄罗斯坦克500」的故事，刚开始就像个玩笑。 这不是我瞎说，90年代初，俄国品牌GAZ的仓库里堆积了大量闲置卡车驾驶室，它们来自轻型运输卡车 ГАЗель （GAZelle，也可 叫做瞪羚 ）。
瞪羚赶上了80年代苏联中小企业爆发，凭借运输能力广泛热销，售卖超过120万辆。此举将GAZ从破产局面挽救出来，因此80-90年代，GAZ大量产能都在为瞪羚服务。
但1990年后，更先进的外国货车开始热销，抢占了瞪羚的销量。而GAZ仿佛后知后觉，导致大量瞪羚零部件闲置在了仓库，造成堆积。同样堆积的还有伏尔加轿车的地盘、车身。
面对窘境，GAZ的一位高管「灵光一现」，开会宣布：「我们把闲置的伏尔加底盘，和瞪羚的车体结合在一起，这不就是一款皮卡车吗？」！
于是，一台款「可怕」的车诞生了：
它叫做ГАЗ 2307，是按照福特皮卡塑打造出来的皮卡概念车，拥有单排驾驶室和长达1.8米的载物货仓。
因为底盘来自轿车，结构决定其载重能力很差，即使更换高强度板簧也无济于事。官方称阿曼达货仓可承载800公斤货物，但实际测试中车身变形严重。无法载物的皮卡毫无意义，最终，阿曼达被搁置。
到90年代末期，俄罗斯上层群体收入普遍开始增加，他们对SUV的需求开始增长。
于是，一个聪明的想法再次出现在GAZ高管的脑海里： 「美国人能从皮卡底盘上造SUV，我们也有皮卡，也造一台吧」！
于是，它诞生了：
1990-1999这十年间，GAZ构建了「通用平台」。该平台为非承载结构，可配备四驱系统和差速锁。
以该平台为基础，GAZ打造了Атаман「阿塔曼」，内部编号2308。
阿塔曼模仿的车型是雪佛兰萨博班，但在它面前，萨博班也显得像婴儿——其重量高达2.4吨，车内有10个座位。
该底盘已经脱离了皮卡范畴，达到轻型货车底盘规模，尺寸巨大。之所以叫「通用」，就是希望它能适应多种车型。
阿塔曼的产量非常少，购买的人也不多。 它体型巨大，但配备的ZMZ 409发动机只有2.7L排量，最大马力160匹，驱动巨大车身有些吃力。
在美国 Venture Industries 公司的帮助下，通用平台被修改成2820mm轴距的轻型平台。在此基础上开发出了GAZ-3106，也叫做Ataman-II，是阿塔曼的第二代。
绰号「仓鼠」，算是对其独特外观的形容，虽然怪异，但已经具备现代化设计。
内饰也是如此，在当年是最豪华的俄罗斯本土车型。
技术上也有突破，仓鼠采用带有静音链条的新型分动箱，安静顺畅。并配有多款发动机型号，包括5缸涡轮柴油机GAZ 5611，功率为 136 马力；还有新款实验性 3.2 升 V6 发动机（207 马力），扭矩高达285牛·米。
Ataman-II 推出一年后的2000年，下诺夫哥罗德推出了另一款民用 SUV，叫做GAZ-2169 Kombat。采用开放式车身，定位接近牧马人。
复古设计明显参考了 1952 年标志性的 GAZ-69越野车，Kombat 基于缩短的 Ataman-II 平台。 轴距缩短为2350毫米，整车长度为4300毫米。该车的引擎盖下，装有一颗2.1升GAZ-560涡轮柴油发动机，最高时速130公里/小时。
最终形态
阿塔曼一代和二代，分别是工具车、豪华车属性，对应的是企业和上层消费群体。但这些人更喜欢海外品牌的汽车，并有 「这些新车，还不如二手进口车品质好」 的言论。
进入2000年后，俄罗斯整体消费水平提升，普通人对车也有了需求，实用型SUV的理念在俄罗斯萌生。阿塔曼的销量虽不好，但已经有了基础和出行，工程师和设计师重启了Project 3106，但之前夸张的风格被优化了。
2003年，GAZ-3106 II推出，这是一款紧凑型SUV，拥有朴实的外观和合理尺寸，主要面向普通消费者打造。
不难发现，GAZ-3106 II的设计模仿了第二代丰田普拉多，造型和细节有很多相似。
GAZ工程师重新设计了原有底盘，原有板簧被换成弹簧图例悬架，拖曳臂经过锻造而成，特别耐用。为了抑制横向振动，使用潘哈德杆代替瓦特机构。在转向轮的驱动中，古老的万向轴最终被等速万向节取代。
GAZ-3106 的发动机有四种，普通等级由 ZMZ-405（2.5 升，147 马力），ZMZ-409发动机（2.7升，135马力）和ZMZ-514柴油发动机（2.2升，98马力）组成。而顶级车型配备ZMZ-405涡轮版本，功率为 205 马力。传动方面，而两把差速锁的设计仍被保留。
就2005年而言，这款车的配置绝对称得上「俄罗斯版的坦克500」，能越野也有舒适性，又是面向普通消费者的越野车型。
从上面的图片中，是否能感觉出这款车已经脱离概念车，达到量产水平了？
但很遗憾，这台车并未量产，而且 后续的结局也跟玩笑一般。
2005年莫斯科车展之后，GAZ宣布3106项目彻底放弃。这令许多工人惊讶，因为针对这款车的研发投入了3.5亿美元，前后持续了近10年。
GAZ给出的理由像个玩笑，他们说在与印度马恒达合作过程中，发现马恒达天蝎座与我们想要的SUV定位相同，将直接合作生产天蝎座，规避更多投资风险。
于是，这款怎么看都不如GAZ-3106的咖喱越野车开始在俄罗斯组装，俄式坦克500的梦想破灭了。
俄罗斯网民一直对此不忿：「让工程师脱离决策层，只让经理决定一款车的生杀大权，也是独一份的特色了。」
