@刘延 老师从技术层面解释了为啥燃油车相比新能源车更难更新智驾，我来从商务层面聊一聊。
这次我得抛一个暴论—— 因为传统global tier 1（包括少数几家国内tier 1）在高阶驾驶辅助上集体掉队，使得燃油车体系没法迅速跟进智驾这个新的技术趋势。
我们去看现在国内做智驾的主流供应商，抛开主机厂自研的部分， 全部都是汽车行业的新面孔——华为此前并没有涉足汽车供应链，地平线、Momenta、鉴智、轻舟、元戎这些都是创业公司，大疆车载（现在叫卓驭）更是内部创业再分拆的全新业务。 那些在汽车领域比较资深，特别在燃油车时代地位稳固的传统Tier 1，无论是外企如博世、大陆、采埃孚，还是国内佼佼者如德赛西威、经纬恒润，整体上都没有踩对智驾的节奏。
为什么这个事情这么重要呢？ 因为传统燃油车的供应链体系就是高度稳固的，而且燃油车时代主机厂更多的精力还是放在产品定义、供应链管理上，对具体细分领域的技术细节掌握和理解没有Tier 1来的更深入。 而在燃油车上，由于燃油车在控制、电气架构上和新能源车的不同，你
