因为大多数豪车本来是因为有产品力所以贵的。
拿保时捷打个比方，911基础版本为啥卖150万？因为这车的开发逻辑是按超跑来算的，属于200万以内唯一的hyper car，拿一台素车911花一百万改，你可以在纽北跑进7分20秒大关！这个成绩，量产车曾经只有GTR可以做到（当然近年来多了宝马的m3/奥迪rs5等）
拿奔驰打比方，像激进的车评人说的那样:保时捷只有一辆车，911 。奔驰也只有一辆车:奔驰s。奔驰s在长达20年的时间里，具备同价位无出其右的电子，隔音以及滤震。你百万的预算不可能有比奔驰s更舒服的车。
再说下性能车。比如宝马的m系列，奔驰的amg。本来a45amg为啥敢卖65万？因为这车够快，同价位基本无敌，操控感拉满（绝对比m2强），大家多花40万买amg的a系列c系列，还不是图个驾驶乐趣？
有钱人的钱也不是大风刮来的，尤其富一代。同样，有钱人更忌讳别人觉得自己「人傻钱多」。真实情况是，至少一半有钱人人比普通人更懂车，而且是脱离纸上谈兵的那种懂。
2022年，电动车先是百公里加速全面超越油车，2024年，则是智驾和赛道性能全面超越油车的元年。我来讲下小米su7ultra厉害在哪:
车内尺寸和保时捷Panamera相当，比taycan大。有同样的空气避震。比曾经最快的四门量产车Panamera turbo s纽北快40秒，赛道版快21秒！
纽北圈速和保时捷八百万的gt3rs赛道版不相上下。
可以自动驾驶（保时捷不行）
比保时捷所有的车百公里加速都快（2秒内了）！
比保时捷所有车的百公里刹车距离更短（30米）！
所以80万的定价，有任何问题么？想想曾经的gtr带给世界的震撼。
这辆车，就是我们自己的战神！
（有些朋友纠结原型车的问题，原型车在油车上和量产车差距巨大，在电车上和量产车差距要小得多，因为电车本身更重马力更大得多，不像油车要严格计算推重比。而且su7ultra在刷圈时4分05-20这一段安全传感器出了问题速度一度掉到100以下，结合路面问题，正常能再快5-7秒）
