我花十几万买一台秦L，你花十几万买台凯美瑞。
然后中国发现巨大油田，汽油价格腰斩。
怎么滴，汽油价格腰斩后，你的凯美瑞就能动力比秦L强，平顺性比秦L好，油耗比秦L低了？
不一样是被秦L吊锤。
为了给评论区某些日粉更新一下最新的汽车行业发展情况，来更新一下回答。
某些品牌的天都塌了，而粉丝却还在坚持自己的信仰。唉，也属实是难能可贵啊。
34C（宝马3、奥迪A4、奔驰C）在赛道上没跑过秦L。不知道看到这里，有多少合资粉丝会认为这简直是倒反天罡，估计不止这些粉丝，无数围观吃瓜群众怕是也觉得这事儿太抽象：主打运动性卖点的豪华车，没跑过主打舒适性卖点的买菜车。
一点儿都不抽象，BBA的天早就塌了。BBA的中低端34C的产品力，就是这种连998的秦L都不如的水平。中高端的56E更是被各个国产新势力按在地上摩擦。销量今年跌成啥样了，大家感兴趣的可以去深入了解一下。
即便是就这样，他们依然敢恬不知耻的标个无比虚高的车价在那里割韭菜。
就这种货色，它都敢官方建议零售价29.99。
然而，韭菜早就割不动啦，北京曾经最大的奥迪4S店都停售一汽奥迪的车型了。
好了，秦车系可是天天被人抨击底盘不行的货，在赛道上把34C秒了，那凯美瑞算哪根葱？别说凯美瑞了，雷克萨斯ES200、300来了都是白给。
好了，比完了短板，要不再来比比长板？比比油耗？比比智能化？比比平顺性？
这就是电驱动对机械驱动降维打击最直观的体现。
而就这，不过是一台国产的998的买菜车罢了。那些国产真正的狠货，我都没拉出来列举一些呢。
秦L的最大意义， 是把这些自以为还多了不起，其实早就已经是落后汽车的遮羞布都给撕掉了。
可是，评论区依然有人问：秦L都能和BBA的34C比了？！飘了吧你！
一个个的，你们怎么不问问：就34C这种产品力连秦L都不如的货色，谁给他们的勇气卖20多万的？腆着脸说自己是豪华品牌，害不害臊？
来来来，都来自己看看，对比对比内饰，这几台车的内饰对比秦L，哪里值这20多万。动力总成被全方位吊打，动力差不多，平顺性不如，油耗差距巨大，底盘优势也没了。尤其是这几年，减配简直丧心病狂。这就是被吹上天的BBA的34C是吧？以为现在还是10年前呢？好汉就提当年勇？
评论区谁感兴趣来打个赌？两年内，34C的入门款能降到15万起步。
一个个的，袪袪魅吧，对汽车行业的最新发展动态多了解了解吧。
省的以后在各大评论区里贻笑大方。更免得将来换车时，稀里糊涂的高价买了冤种车还欢天喜地的。
