1995年更新后的BMW 7系在市场上大获成功：截至1996年8月，其销量较前代车型提升了惊人的52%。这一数字足以证明其魅力，但并非所有人都买账。
一些追求纯粹驾驶乐趣的车迷却认为BMW的转变违背了「终极驾驶机器」的初衷。在他们眼中， 品牌正在靠拢Lexus，以浮华的装饰取代了精准的操控体验 。例如仪表台上的装饰性盖板，它完全没有实际功能，只是为了遮挡收音机的一部分界面。这样的设计让人质疑， BMW是否正在迎合豪华市场，而不是坚守驾驶者之车的理念？
尽管如此，7系在豪华轿车领域的表现依然可圈可点。售价超过6.8万美元的740iL标配电动行李厢盖，内饰豪华感十足，仪表板的木质饰条光泽如丝绸，后排空间宽敞到甚至配备了折叠脚踏板（轴距更短的740i在1996款中已被取消）。此外，停车雷达也可以通过选装实现，售价900美元。
对于热爱速度的驾驶者，BMW也有所考虑。1996款740iL搭载升级后的4.4升V8发动机，尽管功率仍为282马力，但峰值扭矩提前到了3900转/分钟，比之前降低了600转。这一改动让车辆起步更加敏捷，同时通过调整后桥传动比（从3.15变为2.93）保持了巡航的平顺性。
得益于这套动力系统，新款740iL从静止加速到60英里/小时（96.5公里/小时）仅需6.9秒，比此前测试的4.0升车型快了1.5秒。1/4英里冲刺成绩同样亮眼，耗时缩短至15.2秒，终点时速提升到95英里/小时（152.8公里/小时）。
然而，这款车的自动变速器略显「悠然」的换挡风格，却让一些忠实粉丝颇为不满。即便油门踩到底，发动机的声音也在换挡时突然平静，让人误以为驾驶者松开了脚。这种平顺感源于更智能的发动机控制模块和怠速转速的优化（从700降至550转/分钟），使得燃油经济性和动力表现得以平衡。
除了动力改进，BMW在安全性方面也持续发力。1996款车型新增了安全带限力装置，能够在剧烈碰撞中降低对乘员的伤害。同时，标配更宽的轮胎、牵引力控制系统，以及改进的玻璃天窗和停车警示功能，让豪华性和实用性进一步提升。
在内饰设计上，740iL展现出极致奢华。测试车的配色如「咖啡与卡仕达酱」，木质换挡杆触感如艺术品般精致。然而，黑色方向盘显得与整体风格不协调，且在冬季试驾中暴露出「冷手」问题——虽然750iL配备了方向盘加热功能，但740iL却未提供这一配置。
当然，对于真正的BMW粉丝来说，方向盘加热这样的舒适性缺失显然不会影响他们对7系的认可。毕竟，这款车在豪华与驾驶乐趣之间，已经达成了一个微妙的平衡。
