咱们来看下零跑的数据就明白了
零跑汽车五年一共亏损141.72亿。那么人家五年卖了多少车呢？
2019年1086台，2020年T03共卖出10266辆，助力零跑全年销量达到11391辆。2021年T03交付量为39149辆，零跑汽车全年合计销量为43748辆，同比增长4.4倍。（前几年零跑销量主要以T03这款小型汽车为主。）2022年零跑销量超11万台，2023年销量144155台，2024年11月，零跑汽车交付达40169台，同比增长117%，单月交付首次突破4万台，连续6个月创月交付历史新高；1-11月，累计交付达251207台，同比增长100%，提前完成2024年25万台的销量目标，成为首家完成今年销量目标的车企。
零跑五年时间，总销量将近60万台车，五年时间亏损141.72亿。
后起之秀小米，至今为止投入也不到两百亿，首年销量13万台（全年销量13万台已经是板上钉钉的事）
那么极越呢？
中国证券报：这两天极越被曝出「70亿财务窟窿」。公司真实的融资情况怎样？极越内部人士：可以公开查到的融资好像是两轮共45亿元。这个并不准确，我们是红筹架构，瞄准在海外上市融资的路径。我们共有三轮股权融资，合计超过80亿元人民币。其中，A轮、B轮都是百度和吉利投资，分别为6亿美元和近4亿美元；C轮为17亿元人民币，其中百度投资6.5亿元，另有一些外部投资者。
在已融资80亿的基础上，公司账面依旧存在几十亿的亏空（有传闻欠吉利30亿车款，也有传闻账面亏空70亿，具体多少目前不得而知）也就是说粗略一算你亏损一百多亿，但是哥们你才卖了一万多台车啊。你钱哪去了？我敢说夏一平管理下的极越一定存在严重的内部贪腐问题！
Robin不是傻子，他也就不是第一次投资汽车，加上另外一个股东吉利本身就是汽车大厂。这里面的问题一目了然。百度本身已经在威马吃过一次亏，极越的失败可能会让百度以后都不参与车企的融资了。
目前亏损比极越大的车企也就只有小鹏哪吒和蔚来了。
小鹏暂时有销量续命，月销三万只是起步。
哪吒本身处境已经跟极越不相上下。
而蔚来就不一样了，李斌有能力忽悠中东狗大户啊，人家一口气忽悠了狗大户33亿美金，十年时间一共融资了189亿美金，而且高端纯电市场份额40%。你夏一平有这融资能力吗？有这个销量吗？而且蔚来目前亏损的大头在于充电桩和换电站布局，车子本身是有一定毛利的。
在你夏一平销量搞不定，融资也搞不定的情况下，内部又存在严重贪腐的情况下，极越怎能不死？
