看好固态电池路线，但不看好日本的固态电池汽车。
日本在新能源汽车产业的落后是全面的，无法靠一两项技术取得突破扭转局面。
可以将原因分成三个方面。
其一，以电池来说，日本缺的不是电池技术，缺的是低成本生产电池的能力。
从上游锂、镍、钴、锰、石墨等矿产资源的开采和初步加工，到中游正极、负极、隔膜、电解液原料的精加工，到下游电芯、电池包、电池组的精密加工和组装。这个产业链非常长，资源密集，资金密集，技术密集，不是四五年就能扭转的。
其二，以汽车产业来说，谁的市场大，谁的销量高，谁的销量高，谁就有成本优势。中国每年汽车的产量三千万辆出头，占全球的三分之一略多。这是全球最大的单一市场，这个市场有一个强力的政府，能保护市场不受外国政治的左右。所以中国的新能源汽车在全球竞争中必然具有成本优势，销量必然大，而中国的汽车必然会优先选择具有成本优势的中国电池产品。
其三，新能源汽车有两个发展重点，电气化和智能化。电池是电气化的一环，但更能体现汽车市场竞争力的是智能化。而日本、德国、韩国不具备智能生态，没有足够
