不只在意大利威尼斯为品牌最新非限量旗舰 Vanquish 举办了盛大的全球首发晚宴，与会的 Aston Martin 原厂高层在晚宴后受访时还透露，他们目前已在开发搭配 V8 双涡轮增压引擎的插电式油电系统，且最快 2026 年会推出首款纯电动车，但只要法规允许，配置 V12 引擎的 Vanquish 都将会坚持非电气化！
Aston Martin 工程部门主管 Simon Newton 表示：V12 传动总成定义了 Vanquish，且让它不用承受电气化设置所带来的重量，并且可提供与插电式油电车相似但更复杂的驾驶体验。
Aston Martin 产品与市场总监 Alex Long 则是说道：V12 动力与 PHEV 动力是不一样的，而且它得增加重量，并可能会得到一个像样的电动车续航里程，只是目前这样的车型我们还没有推出而已。
不过，虽然 Aston Marin 对外表示、刚发表的 Vanquish，将会持续搭载非电气化的新世代 5.2 升 V12 双涡轮增压汽油引擎，且提供 835 匹 (PS) 的最大马力与1,000N.m)最大扭矩；但是他们今年就会推出品牌第一款插电式油电超跑，也就是配置 AMG 4.0 升 V8 双涡轮引擎、搭配插电式油电混合动力 (含 3 颗马达) 的 Valhalla！
预计 2024 年底前正式亮相的 Valhalla，是品牌第一款插电式油电超跑，来自 AMG 的 4.0 升 V8 双涡轮引擎搭配插电式油电混合动力 (含 3 颗马达) 后，综效马力高达 1012 匹 (PS)，由静止加速到时速 100 公里仅需 2.5 秒。
而这也相当合理，因为若要以现有的自家 V12 引擎为基础，重新打造一套全新的插电式油电系统，除了得投入难以想象的开发经费外，还需要耗费漫长的测试与整合时间，远不如选择既有的 AMG 4.0 升 V8 双涡轮插电油电动力来进行开发。
Aston Martin 其实早在 2019 年的上海车展，便曾发表电池容量 65kWh，两具电动马达可输出 610 匹 (PS) 最大马力的 Rapide E，但最终量产的计划并没有实现。
至于原厂被问到这套传动系统会不会出现在 Vantage 和 DB12 上时，Simon Newton 则是说道：他们目前对所有技术与搭配都保持着开放的态度。然而，他们也透露，由于 Aston Martin 的车主更愿意拥有内燃机车款，所以目前电气化的规划略有延迟，但是最快 2026 年、车迷与消费者们就可以看见他们的第一款纯电动车 (原本预计量产的 Rapide E 除外)，并预计在 2030 年前实现大部分车系「电气化」的目标，只有 Vanquish 将会坚持配置未电气化的 V12 引擎！
